两岸首班货运包机后天抵沪

　　昨天，经台湾中华航空公司上海办事处首席代表董国梁证实，华航将于19日晚从台北飞出第一班两岸货运包机。这是自上月两岸航空业民间组织就两岸客运包机节日化和开办专案包机达成共识后，两岸12家航空公司中成行的第一班货运专案包机。

　　5班包机20天内完成

　　据董国梁介绍，本次包机19日晚10点从台北桃园机场起飞，20日凌晨1点抵达浦东国际机场。由华航波音B747-400型全货机执飞，机上有机长、副驾驶、机务维护人员以及货运方4位成员，飞行路线仍旧按照2006年两岸春节包机所规定的：绕行香港上空，但不落地。

　　6月14日，两岸航空业民间组织就两岸客运包机节日化和开办专案包机达成共识，随后，华航便提出“专案货运包机”性质的货运包机服务申请。董国梁告诉早报记者，他们此次包机任务共有5班，接下来，7月25日、30日和8月8日、10日将执行剩下的任务，承运货物都是同一家台资企业的高科技电子设备。

　　两岸货运形式的突破

　　据了解，近年来，大陆与台湾间的货物空中运输通常都是在香港等第三地转运的。台湾航空公司运送货物一般都到香港，然后货物再转香港港龙航空或者东方航空公司的飞机运至上海，只有港龙航空的全货机往来中国大陆和台湾间可以原机运送不卸载，但依旧需要在香港经停。

　　港龙方面介绍，从2002年至今，港龙每周有5班货运航班往来台北、香港，而从香港到上海每周货运航班量为16班，香港到北京、厦门每周也有固定数量的货运班次，港龙负责的台湾与大陆间的货物运输“衔接”还是相当紧密。

　　不过有着类似情况的美国西北航空公司认为“经停第三地”非常不方便。接受早报采访时，美西北大陆货运方面负责人表示，他们如果承运从台湾到大陆的货物，必须在日本东京经停，随后转飞上海。这不仅不方便，运输时间和油价成本都很高。

　　“直航经香港不落地”的包机成行将是从前货运形式的突破。董国梁说，在机场“装了卸、卸了装”，这抬高了货运成本。

　　外航对两岸包机感兴趣

　　美西北的一位负责人同时向早报记者表露，两岸能对飞是很好的事情，“如不仅仅只限于两岸航空公司的话，我们也很有兴趣参与包机，不管是货运方面还是客运方面”。

　　“多年来，一直有台资企业表达对直航的期望。”董国梁说，这不仅是免去第三地转运的时间与资金成本，而且可以避免中途换机装卸可能对精密生产元件所造成的损害。

　　中秋客运包机9月成行

　　随着两岸货运包机的成行，9月底将迎来今年首波节日包机，中秋节前后半月时间里，两岸12家航空公司将有24个班次往来于大陆和台湾5个航点。董国梁感触颇深地表示，“货运包机的实现和客运包机节日化让我感到两岸的气氛越来越好。”

　　民航华东管理局局长夏兴华说，两岸包机实现节日化后的下一个目标就是周末化，直至常态化，最终实现两岸三通。