近日，南京游客张先生在畅游泉城景点并乘船游览护城河南段后，游兴未尽地对身边的“老济南”说，济南有这么得天独厚的泉水和护城河资源，为何不将它全部开发出来，实现环线游呢？
张先生的感慨说出了许多济南人的心愿。其实这一问题，自2004年6月1日趵突泉公园通过护城河与五龙潭公园首次实现“通航”后，就引起了济南各界人士的极大关注，不少
领导、专家及市民纷纷建言，探讨能否将游船游玩线路进一步延伸。有关部门还专门组织专家对此项目进行了考察论证。
与巴黎塞纳河、南京十里秦淮相比，作为世界上独一无二流淌着泉水的河道，济南护城河更具特色。趵突泉公园与五龙潭公园“通航”后，不仅连接了趵突泉公园和五龙潭公园的50多处名泉，而且通过游船，趵突泉公园每年向五龙潭公园输送近10万游客，极大带动了泉水经济的发展。
对于护城河内行船游览路线的可行性，多位专家介绍，护城河河道呈环状布局，自南向北、由高到低，河道高程南北相差3米多。河道内有6道防洪闸，分别在东西护城河。比较理想的行船路线是大明湖西南门至青龙桥之间的河道，此段包括市内主要景点，河道全长约3600米。从行船河道桥下高度分析看，行船线路中共有各种桥14处，其中8处为平桥，除去泉城广场两处平桥外，其它都是公园内跨河桥及城市交通桥。这些桥桥顶标高又各不相同，大部分桥下高度在2米以上，只有五龙潭公园北桥、黑虎泉东桥的桥下高度不足2米，需由平桥改为拱桥。从行船水位深度看，假如设计水位控制在26.2米，接近此高度的河岸分别在西护城河的西岸和东护城河新桥以南的西岸，其他部分地段需抬高河岸。从河底高程看，河道水深大部分在2米左右，水深已足够，小部分地段需清淤。另外，在绿化规划设计上，可对原有主题的景观植物进行补充；对两岸较高的墙面，可配植各种垂直绿化材料，形成植物墙、艺术墙及水墙等。
一位园林专家表示，通过铺平河道、抬高河岸、迁移防洪闸等手段对河道统一改造，完全可实现环线游，可利用趵突泉、大明湖、泉城广场的知名度带动其他景点发展，丰富泉水内涵，为中外游客提供更好的亲水游园环境。当然，该工程需要作为一个城市改造项目进行立项，需要多个部门牵头，需投入大量资金，不是一个公园可承担的工程。
(本报记者 曹雷 实习生 宋新华)
