哥德堡号250年后复活传奇 | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2006年07月18日09:37 南方新闻网 | |||||||||
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哥德堡号寻梦之前世今生 斯堪的纳维亚半岛上，一座有着荷兰风格的城市——哥德堡。城市四周围绕着城墙、堡垒和护城河。 1731年，在哥德堡的尼古拉·萨格林等人的帮助下，瑞典SOIC公司获得瑞典国王的皇
成立后的75年内，瑞典东印度公司共组织132次亚洲航行，除了3次到达印度，其余129次均前往中国广州。 【一汉尼巴丹】 偏航了！转舵，落帆，人们四处奔跑。 汉尼巴丹！在强劲的西风推动下，“哥德堡”号向位于主航道上的海底暗礁移动。 1745年9月12日，距埃夫斯堡要塞900米。撞击猛烈。整个船首被岩石挤压粉碎。船尾迅速没入水中。 碎片散布在近千平方米面积的海底。 起航 1742年的秋天，哥德堡市。 “瑞达胡斯特”号和“哥德堡”号开始准备瑞典东印度公司的第11次远征。 东印度公司的首次皇室特许经营权只能再保留两年。1746年7月14日，一个新的贸易集团将被授予特许权。 1743年3月14日，14岁的安德斯·斯菲伦森牵着12岁的弟弟约克姆向港口匆匆走去。他们绕过河口的灯塔，遥遥可见桅杆林立的港口船队。 其中，最大的一艘就是“哥德堡”号。它的载货容积843吨，长约57米，三层甲板，三条桅杆，最高的桅杆约48米。 他的总设计师是被誉为“瑞典现代造船技术之父”的弗雷德里克·查普曼，由斯德哥尔摩船厂建造。 据詹·埃李克·尼尔森记述，“哥德堡”号的处女航是1739年至1740年的东印度公司第7次远征。1743年，它将开始第三次航行。船上共有141名船员，均有航海经验。水手们将13面帆挂起，甲板上错综复杂的绳索被寒冷的北风吹得一个劲地摇晃。 这是一次灾难之旅。 死亡 “哥德堡”号的正前方就是斯卡格拉克海峡入口。 这是一条位于丹麦和挪威之间的宽阔水道，波罗的海的出口。船长莫伦在航海日志中写到：“顺利离开哥德堡港，再见，瑞典。” 1743年3月17日，“哥德堡”号在起航后的第四天穿越了斯卡格拉克海峡进入辽阔的北海。按照计划，它将向偏北方向航行，绕行苏格兰和爱尔兰，进入大西洋。 虽然直接穿越英吉利海峡航程更短，但是从北边绕航时风向更适合航行。 3月20日夜，滞留在挪威海岸的“哥德堡”号迎来第一场风暴。 环境恶劣，卫生条件差，治疗手段有限，败血症，霍乱…… “在爪哇岛逗留了5个月，着陆前我们缺乏食物和水。我们经历了暴风雨、电闪雷鸣和令人恐惧的酷热。我们每天都被一群鳄鱼包围，酷热还夺去了35个人的生命。”马特·荷姆这样记录着艰苦的旅程。他是“哥德堡”号的舵手，对于抵达广州，他显得很兴奋。 900米 货物总监奥古斯都·塔博图是船上的最高指挥。他的工作是跟随船只到达中国，现场决定要购买的物品。利润最高的是丝绸，但购买量最大的是茶叶。 根据有确切到达记录的时间，1744年9月8日，“哥德堡”号抵达广州，进入珠江航道。返航时，“哥德堡”号上装载了19箱丝绸、2677箱茶叶(366吨)、100吨瓷器、6056锭铁／锡合金(133吨)等货物。 詹·埃李克·尼尔森说，“船被装得满满的，就像一个鸡蛋。” 1745年9月6日，“哥德堡”号进入英国多佛港再次补给，很快抵达瑞典海域。1745年9月12日，“哥德堡”号上的水手们已经可以看见哥德堡了。 离埃夫斯堡要塞900米，哥德堡迎头撞向著名的海底暗礁区——汉尼巴丹！ 【二哥德河】 1984年12月的第二个星期天。 瓦斯特费尔德和几个朋友第一次深入哥德堡港口外寒冷而泥泞的哥德河。他们发现大量的瓷器碎片散落河底，面积足有一个足球场那么大。没有任何资料和文献能够解释“哥德堡”号的失事原因。 它在海底静静地躺了240多年。 打捞 1745年、1746年，可以被打捞的货物被打捞上来。 1745年11月28日，30吨茶叶和80包丝绸锦缎和各式瓷器被拍卖。 19世纪中叶，由于船体的老橡木颜色变黑，适合做家具。一些潜水公司尝试打捞这些价值不菲的硬木。 1906年至1909年，小詹姆斯·凯勒在一个足球场的区域内至少打捞出4300件瓷器。早期的打捞报告中还提到了茶杯和“鸡蛋壳那么薄”的茶托，但数量较少。 1986年，贝瑞特·瓦斯特费尔德和她的丈夫组织了挖掘和分析工作。6年内，共挖掘出50万件，重约6吨的瓷器碎片，其中包括500余件完整的瓷器。 重建 “很多当地小公司很热情，但大部分大公司则比较谨慎。” 1992年10月，“哥德堡”号打捞工作领导安德斯瓦斯特费尔德提出打造全尺寸“哥德堡”号仿古船的设想。主席威特格仁同意了这个建议。 1993年，詹·埃李克·尼尔森成为执行管理委员会的一员。 詹·埃李克·尼尔森说，这个项目就是为了实现工业上、贸易上和文化上的多重目标。通过建造这艘船，我们使几乎消失的风帆制造工艺和木材处理工艺重现生机，我们保证归航时不会再次触礁。 “特拉诺瓦”在拉丁语里的意思是“新地”。“哥德堡“号仿古船的建造场地位于哥德堡的旧埃夫斯堡船坞。该船坞原建于沿河岸填土而成的新陆地上。 【三广州】 “哥德堡”号正停泊在珠江河口——老虎嘴的几座小岛之间。水手们把炮门打开，新鲜空气终于吹进到炮舱。 船员们期盼已久。他们都在忙着打扫和清洗甲板。 人们都在期待着瑞典国王夫妇的到来。 离港 2005年10月2日，哥德堡的天空蔚蓝如洗。 瑞典仿古商船“哥德堡”三号即将起航远赴中国。 早上9点钟，戴着绿色贝雷帽的警察们在为“哥德堡”号站岗巡逻。“哥德堡”号此行共有专业船员20人，见习船员60人。 年龄最小的见习船员瑞典姑娘苏珊娜只有17岁。“哥德堡”号开始建造那年她才刚刚5岁，因为在中学期间具有帆板和冲浪而被破格选中。“哥德堡”号中国之旅将有两任船长轮换。第一任船长负责从瑞典到南非，第二任船长负责从南非到中国。 上午11点，码头上已经聚集了成千上万前来送行的哥德堡市民。 下午4点，“哥德堡”号驶到了哥德河的入海口。 耳环 2006年1月18日，早暴风让船员们不得不过急地把前上桅最高帆启帆了。 更不幸的是，两条帆脚的上升索被遗忘在一边没有被放松。这让一码的综合负载还有帆都压到前推器上，那是两条上升索绑着的地方。 后果相当不幸，导致了船的直接损坏。 为了降低损坏程度的抢修工作已经进行了11个小时。 “哥德堡”号离开开普敦，绕过好望角，驶往伊丽沙白港。 停留两周，它准备前往澳大利亚西海岸的弗里曼特。这是整个航程中最长的一段航线，总长4800海里。 2月17日，船长彼得·卡林就抵达了开普敦。如果她更早一些到的话，可以前往好望角西面的霍特湾互鸣礼炮。 火药已经上镗，决定作为“落日礼炮”鸣响。 经过了厄加勒斯角——非洲真正的最南端，“哥德堡”号从大西洋进入印度洋了。海水的温度立刻就开始升高，几小时内水温就升高了5摄氏度。 彼得·卡林必须戴上一个金色耳环。“那是我答应过儿子的事”。 在通过厄加勒斯“风暴角”的航行中能够戴上耳环，的确是有纪念意义的事。 “海盗” 离开雅加达丹绒不碌港，引水员叫了两艘和“哥德堡”号一样大的拖船。 7月1日，星期天。 中午11点26分，“哥德堡”号穿越了赤道。 有些船员把头发横减一刀，还有人把头发减得很短。“突然他们走来了。他们是我们进入巽他海后最怕的一群人——‘海盗’”。船长彼得·卡林在周记内写道。 9点整，“海盗”们对人们怒目相向，都佩着剑，他们抓住了船长！船员们必须与“海盗”对决。对决的方式就是拔河。“我坚信我忠实的船员们能轻易打败海盗！” 事实果然如此。战败的“海盗”们向彼得·卡林求饶并问他们是否能成为船上的一员。 调整好了情绪，彼得·卡林答应了他们的请求，不过他们只能做“船上的苦力”。 尾声 “傍晚时分，静静地坐在甲板的侧阳台上。高高的帆塔笼罩在朦胧的月色中。如果关掉引擎依靠风力航行，坐在这儿就能听见‘哥德堡’号破浪前行时海浪撞击船体的声音。” 数据 船体长度40.9米 船幅11米 水面高度47米 动力系统2个VolvoPentaTAMD163A(16升)405千瓦发动机 吃水深度船尾为5.25米船艏为4.75米 压舱物400吨 排水量1150吨 平均航速5－6海里／小时，最大速度为10海里／小时 船员人数80人，其中50人为见习水手 食物储存够80人60天的消耗及额外30天的备用 导航GPS，雷达和SatcomB通讯系统 解构 橡木橡木含有丹宁酸，因而坚硬、结实、抗腐蚀。“哥德堡”号四分之三的船体是用橡木建造。共使用了一千多根来自瑞典南部和丹麦的木料。 船体这艘大商船拥有三个完整的甲板以及一个船舱和上甲板。船体在2004年基本完工。技术安装和调试工作贯穿全年。 桅帆索“哥德堡”号是一艘三桅帆船，每一桅杆上均挂方形船帆。全部船帆都是在特拉诺瓦的船帆作坊由人工一针一线缝制出来的。缝制1平方米的帆布平均要用6小时，总共花了大约12000个人工小时。2004年春，全部船帆就绪。 技术系统船体内安装了先进的机器系统和大部分技术设备。与原型不同的是，新“哥德堡“号还安装了五个钢制水密舱壁。这些舱壁就在上层甲板下面，可最大程度保证航行安全。 “哥德堡”号今抵穗市民23日可上船 参观门票每人需35元 本报讯今天早上，瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫、王后西尔维娅将随世界最大木帆船“哥德堡”号仿古船登陆广州南沙客运码头。而市民在23日就可以登船参观，门票为35元。 7月23日到8月15日之间，游客可亲自登上“哥德堡”号，参与乒乓球交流之旅、寻访祖先遗迹之旅等各项活动；或进入“哥德堡”号博览园，参与瑞典方组织的各种活动。据悉，“哥德堡”号上船参观门票初定为30元，但游客必须先花5元购票进入“哥德堡”号博览园方可上船，因此，游客上船游览所需花费共需35元。 三兄弟造船模盼送瑞典客人 本报讯为迎接“哥德堡”号来穗，50来岁的朱氏三兄弟手工制造了两艘迷你“哥德堡”号。完全按照“哥德堡”号的整体乃至细节，全部手工制作，为了这座船模，三人付出了大半年的心血。 船模长约80厘米，高约70厘米，船体宽约15厘米。弧度优美的船舱与平整的甲板浑然相接，甲板上，有可以转动的方向舵，可以敲响的钟，还有2条可以挥桨的救生艇，8个蓝色的救生圈；当然还有稳稳竖立的桅杆，从杆底到杆顶，无数条绳索环环相扣，通过200多个小滑轮升起了13张高高飘扬的白帆。 从去年年底至今，朱德华同时开工，制作了4艘“哥德堡”号船模。其中两艘尚未完成，朱炳华正在给它们拉帆。朱锦旋则到处打听，怎样把其中最美的一艘送给即将到来的瑞典客人们，表示老广的心意。 瑞典美食节缤纷异国风 本报讯鲜嫩的烤羊腿，别致的三文鱼拼盘，诱人的芝士，精美的西式布丁……昨晚6点，瑞典美食节在白天鹅宾馆一楼咖啡厅开幕，100多名市民在这里领略来自北欧的美食。 在美食节现场提供的精美菜式多由6位来自瑞典的大厨亲手烹饪而成。 本报记者陈实陈淑仪商琦辛灵卢汉欣彭美实习生华薇薇李梅李维嘉通讯员梁晓燕何晓鲁黄庆昌许洁煌劳毅波 感谢瑞典SOIC贸易公司和广州博物馆提供相关资料 （南方都市报） |
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