【龙虎网报道】昨天，中山门立交改造正式实施，记者获悉，随着苜蓿园大街平交口西进口的改造，今后将成为外地车辆进入老城的主要通道之一。
家住苜蓿园大街某高尚楼盘的李女士（化名）听说这条路将作为沪宁高速长期的分流通道后，却不由得大吃一惊。她告诉记者，当年她买这里的房子时还犹豫了一下，后来听说月牙湖一带将被改造成风光带，而这里的居住环境也将大大改观时，才买了这里的房子。
果然，后来的发展没有让她失望，随着周边配套的逐渐健全，这一带渐渐成为了南京首屈一指的高尚住宅区，很多在宁的外籍人士和本地白领纷纷将这里作为居住的首选。前不久，她将房子以每月一万余元的高价，出租给了一位高收入的外籍人士，令周围很多人艳羡。没想到，才高兴了没多久，就听说了苜蓿园大街要承担为中山东路分流“职责”的消息，一开始，她以为只是城东干道和地铁二号线施工期间的应急之举，没想到这一应急就成了长期的规划。她说，这个消息对她来说不啻于晴天霹雳，“一天8000辆外地车从苜蓿园大街进城是一种什么样的景象，我真是不敢想像。”以后政府有关部门在做规划的时候，能否多统筹考虑，尽量不要让老百姓承受损失。
记者注意到，今年5月24日南京市规划局就沪宁高速南京连接分流匝道设计方案对外公示征询时称，由于近期南京地铁二号线即将开工建设，为解决往南京城区方向车辆无法由连接线经中山东路进入城区的困难，并从长远上缓解中山路的交通压力，需要对连接线的入城交通量在中山门外进行有效的引导分流。根据中山门立交改造方案，将苜蓿园大街平交口西进的进口分化为三车道，一条直行，两条右转，通过调整信号灯的配时，将入城车辆合理地分流到苜蓿园大街。也就是说，随着南京城区的扩大，苜蓿园大街今后将成为外地车辆进入老城的主要通道之一。南京市交通规划研究所总工钱年波称，目前，平均每天有4万辆车通过中山门—沪宁高速连接线进入南京城，车流如织的沪宁高速连接线如今已成为南京最繁忙的公路之一，由于沪宁高速连接线匝道较少，很多进城车辆只有通过中山门、上中山东路才能进城。
对于市民们的说法，有关交管专家认为可以理解，但是，规划毕竟是政府行为，政府站在管理者的立场上，总是从更宏观的角度考虑问题。以苜蓿园大街为例，苜蓿园片区相对于南京而言只是局部地区。相比较而言，中山东路如果发生交通不畅，长期影响肯定要比苜蓿园片区要大得多。至于目前的城东干道和地铁二号线，也是迫于南京交通的形势而不得不为。有关交管专家还认为，政府在做中长期规划的时候一定要谨慎，要用发展的眼光看问题，妥善安排各种工程的施工顺序，避免像城东干道和地铁二号线这样的庞大工程集中在一起，减轻老百姓和全社会的“阵痛”。
