争分夺秒抢修京广大动脉

　　18日3时，记者从乐昌车站南行1000多米，来到京广铁路的一个水害点。只见300多名铁路抢险人员正奋战在抢险工地上，亢奋的“一、二、三”劳动号子在寂静的夜空显得十分嘹亮。

　　乐昌是此次广东水灾最严重的地区之一，17日乐昌车站还在洪水淹没之中，最深处超过1米。从17日午夜开始，洪水全面开始下退，随时待命的抢险工人17日下午赶赴这个水害

点，开始了长达10多个小时的紧张抢险。这是他们抢修的京广铁路广东境内最后一处水害点。

　　机器轰鸣、人声鼎沸，这时已是凌晨3时多，抢险人员不顾连续作战的疲惫，一次又一次地将巨石投入路基下的悬空地带。有的用双手抱，有的肩挑，有的几个人合力抬一块巨石，他们的目的和心愿只有一个：要以最快的速度抢修京广大动脉！

　　现场指挥的中铁二十五局广州公司副总经理张建慈告诉记者，这350多名抢修人员是16日晚从深圳紧急调至韶关，然后经崎岖山路直奔乐昌抢修工地。抢险人员一到工地就争分夺秒展开抢修工作，截至18日3时已连续工作10多个小时。雨仍在下着，记者看到，抢修地带时而骤雨如注，时而细密如丝，但对于现场抢险人员来说，雨仿佛不再存在，每一位抢险人员任凭衣服湿透，让汗水、雨水一起往下淌。

　　来自湖南的黄建文赤膊上阵，他抱着一块大石头一步一步向路基靠近，脸憋得通红。他告诉记者，京广线中断是大事，他家乡运往广东的生猪受阻，人员往来也很不方便，他和另外几个湖南老乡一听说抢修京广线，二话不说就直奔韶关而来。连续工作10多个小时，又累又饿，由于自来水供应中断，现场连洗手的水也没有，但没一个人抱怨，大家只盼望铁路早点开通。

　　4时30分，满载着石渣的列车停靠在抢修地点，现场抢修人员还没有喘一口气，又纷纷涌向列车卸下石渣，一条长近100米、悬空近4米的大窟窿再次被筑得严严实实。

　　18日中午，水害点全部修复成功。看着列车从修复地带安全通过，现场施工人员兴奋地向列车员挥手呐喊，汗水和喜悦一起释放在每一个人的脸上。当天，京广线全线恢复通车。新华社记者徐清扬陈先锋