震后三十年居民生活变化：“行”的变迁

　　从废墟走来的唐山人经过30年的沧桑，终于迎来了一个崭新的城市，这是唐山714万人的骄傲。唐山市的动脉交通事业也随着震后的重建而日新月异。环绕唐山各条高速公路的建设以及城市公共交通体系逐步完善，极大方便了人们的出行。跨越式发展的交通事业，伴随着人们的生活，方便着人们的生活，影响着人们的生活，一个崭新的交通现代化的城市展现在世人面前。

　　道路建设四通八达，成绩斐然

　　大地震把唐山几乎夷为平地，建筑物全部倒塌，道路全部毁坏，铁路被毁，公路断裂，桥梁倒塌，满目疮痍的城市在唐山人手中百废待兴。震后，经过艰苦创业，先后恢复修建了唐山南站、古冶站、丰润站等铁路车站，到2005年底，唐山铁路营运里程达到677.3公里，与公路共同发挥运送旅客和货运的任务。在修建铁路的同时，唐山更加注重公路的建设，30年来不断加大对公路的投资建设，对道路进行扩建、改建和翻修。到2005年底，全市公路通车里程7698公里，公路网密度由1995年的42公里/百平方公里增加到2005年的57公里/百平方公里，与1995年相比增加了15公里/百平方公里，高于全省、全国平均水平。

　　同时唐山高速公路建设突飞猛进，新建了唐津、京沈、唐港高速公路和环绕市区的西外环高速公路，形成O+X型，高速公路通车里程达到288公里。现正在建设承唐高速公路和沿海高速公路以及迁曹铁路，它们的建成将对唐山的经济发展起到促进作用。

　　30年来，唐山的公共交通也取得了喜人的成果。到2005年底，汽车发展到33.6万辆，与1985年相比增长9.5倍，与1995年相比增长了3.6倍；全年公路客运量4477万人，与1985年相比增长1.9倍，与1995年相比增长了49.2%。市区道路也得到了长足发展，2005年，市区内公路通车里程2258公里，与1995年相比增长55.9%；全年客运量14110万人次，平均每天客运量39万人次。随着经济的发展，还诞生了出租汽车这一新兴行业。2005年，全年交通运输业实现增加值199.75亿元。

　　港口建设实现零的突破

　　1989年，唐山开始兴建京唐港，结束了本市没有港口的历史。唐山市把京唐港作为以港兴市的“龙头工程”，经过几年建设，到1995年，京唐港拥有码头泊位4个，码头长度781米，货物吞吐量达到306万吨。在这一年京唐港结束了没有自己集装箱码头的历史。经过10年的建设，到2005年，唐山（包括曹妃甸港区）港拥有码头泊位18个，码头长度4444米，货物吞吐量达到3365万吨。与10年前相比分别增长4.7倍和10倍。

　　从2003年开始，唐山又开始了曹妃甸工业区的建设，并列入了河北省一号工程。

　　曹妃甸工业区的建设将极大提高唐山市的货物运输能力，为唐山市的经济建设乃至全省和华北、东北地区经济建设起到极大的带动作用。

　　交通发展了，生活便利了

　　在10年的恢复时期，城市公共交通得到发展，自行车逐渐普及。据对唐山市200户城市居民家庭生活抽样调查，1985年，百户拥有自行车达到217.3辆，摩托车2辆，人均用于市内交通支出2.2元，用于其他交通支出2.6元，当时居民出行主要依靠公交车和自行车。

　　随着唐山市经济建设的发展，居民收入水平不断提高，交通工具逐步更新换代。

　　调查资料显示，1995年，当时百户城市居民家庭拥有自行车243.5辆，摩托车9.5辆，一些家庭条件相对较好的居民开始购买摩托车，自行车也由单一的笨重加重自行车发展为轻便车等车型，近几年来，唐山市民的交通工具实现了跨越式的发展。

　　调查资料显示，2005年，唐山城市居民每百户拥有摩托车22辆，与1995年相比增长了1.3倍；新的交通工具助力车百户拥有9辆，以车代步已成为部分居民家庭出行的主要工具，家用汽车快速进入了居民家庭。资料显示，百户拥有家用汽车5辆，打破了传统的出行方式。

　　（通讯员：王倩、张素艳；本报记者：王英子）