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本报综合消息17日，广东教育出版社向哥德堡号船员们赠送图书《大船西来———“哥德堡号”重走海上丝路》，这是一本完整细致展示哥德堡号重返中国之旅的来龙去脉的图文书。重新建造耗时整整十年据悉，该书作者历时五年，跨越1500个日日夜夜，先后四次远赴瑞典，从哥德堡号建造、下水、命名到启航，他们亲历现场用文字和影像记录了哥德堡号的建造与航行历程。作者之一的刘琼雄说，瑞典人没有想到，复制一条300年前的木制商船，竟然比建造一艘现代化的万吨巨轮要难得多，以至于这个雄心勃勃的计划不得不一再推迟。重
建哥德堡号，耗费了整整10年。为了重现哥德堡号当年的建造过程，哥德堡号沿用了大量的传统手工技艺。建造哥德堡号所需的橡木全部来自北欧的原始森林，工人们将木材加工后制成各种船体部件。共耗费木材4000立方米，建造工时约30多万小时。整个哥德堡号重建，是要尽可能地接近历史真实，采用原始的材料和工艺还原一切。哥德堡号的新航行将不再是盲目的冒险和财富之旅，它必须拒绝以生命为代价的鲁莽冒险。经过长时间的争论和实验，终于决定在船上安装整套设备用的螺旋桨推进装置。当然，为了保持哥德堡号的古船特征，所有现代化的电力设备都被精心地藏在了底舱。哥德堡号的整根龙骨用了三根200岁左右的最结实的橡木制成。为了连接这几根橡木，人们甚至要使用长达两米的大铆钉。船上所需金属部件，包括65000枚铁钉和10000只螺栓，全部人工打制。结合了传统和现代的智慧哥德堡号坚持采用传统的造船工艺，同时又装备了高科技的通讯和安全设施，这些使它成为一艘非常奇特的船。桅杆———主桅总高度为47米，前桅和后桅都超过40米。主桅杆由18段冷杉木拼接而成。这18根木材并不是一根接一根地连接，而是9根一组木料经过榫合的方式彼此紧密地卡在一起，然后再向外延展。为了制造这3根桅杆，他们特地建造了一座长30多米的车间。风帆———哥德堡号风帆的大小完全按照300年前的尺寸确定的。总共有17张帆，最大的一面有250平方米，船帆的全部面积达到1964平方米，最大的帆重450公斤，帆上面有85000个针眼，全部由人工缝制，制帆的车间有小型体育馆那样宽敞。目前世界上赛船用的帆都改用更轻便和结实的尼龙帆，哥德堡之所以沿用300年前的帆布，除了要原原本本地复制老哥德堡号，还可以在强风下及时破碎，就像电路中的保险丝一样，从而不至于出现船只倾覆的惨剧。高科技护航———高科技在这艘18世纪帆船的完美复制品哥德堡号里得到完美体现，譬如其安全设施。哥德堡号上的各种电线连接起来有4000公里长，而专门预警用的电缆线就有400公里。透过木船船体，你会发现它几乎拥有21世纪远洋轮船的全部家当。船上配有最先进的卫星定位和导航设备，如享誉全球的瑞典SKF轴承公司就在船上安装了28个传感器。它的完备的预警系统、船员数目两倍的救生艇、沃尔沃量身订做的马达、真空袋抽气密封塑料垃圾、生活废水和粪便的妥善处理系统……都令人啧啧称叹。（金羊）
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