哥德堡号260年复航广州

　　“哥德堡”号抵达广州南沙客运港码头。新华社记者陈学思摄

　　瑞典国王夫妇在“哥德堡”号上。新华社记者陈学思摄

　　“哥德堡”号航行线路示意图。IC供图

　　18世纪中叶，一艘名叫“哥德堡”号的瑞典木帆船经过18个月的艰难航行，来到中国广州，开辟了瑞典至中国的海上丝绸之路。260年后，2006年7月18日，复建的哥德堡号再次扬帆广州，从起航到现在，历时近10个月，“哥德堡”号途经西班牙、巴西、南非、澳大利亚和印度尼西亚等地，抵达整个旅程的目的地———中国。昨天上午，瑞典国王夫妇与“哥德堡”号同抵广州南沙港，和广州人民一起见证了这一历史时刻。

　　260年后复航广州

　　瑞典仿古商船“哥德堡”号经过9个半月的艰苦航行，7月18日终于来到了广州南沙港。这是瑞典商船与广州时隔260年的重逢。

　　1745年9月12日，一艘命名为“哥德堡”号的瑞典商船满载着从中国广州运回的茶叶、瓷器、香料等商品，在离哥德堡港口只有900米的近海沉没；260年后，“哥德堡”号的复制木帆船再次驶入广州。此次重逢，虽然时空不同，但“哥德堡”号对于中瑞双边经贸关系的发展具有相同的重要意义。

　　18日上午11时左右，“哥德堡”号的帆影终于出现在广州的南沙港。这艘由瑞典人耗时10年、耗资3000万美元、在4000名工人努力下复制的仿古帆船，在蓝天碧水间显得格外雄伟，船头的双尾狮雕分外醒目。

　　瑞典国王梦想成真

　　随着响亮的礼炮声，身穿灰色西装的瑞典国王卡尔十六世古斯塔夫和身着宝蓝色礼服、头戴宝蓝色礼帽的西尔维娅王后走下船来，踏上长20米的红地毯。

　　卡尔十六世国王在欢迎仪式上说：“‘哥德堡’号曾掀开了瑞中经贸关系的第一页，对于瑞中关系来说，有着非常重要的意义。乘坐‘哥德堡’号到广州一直是我多年来的梦想，如今这个梦想终于成真。随着‘哥德堡’号的复航，瑞中两国将会开展更广泛的合作交往。”为了重现260年前的景象，今天的“哥德堡”号象征性地载满了物品。

　　重开中瑞贸易之路

　　下午，国王和王后在黄埔古港主持了“哥德堡”号复航的纪念石碑揭幕仪式。之后，国王和王后登上中方为迎接“哥德堡”号到访的礼仪船“南海神”号前往古代中国海上丝绸之路的起点———南海神庙。

　　1743年，“哥德堡”号首次来到广州，随船运来了粗绒、葡萄酒等瑞典当地特产，同时把中国的瓷器、茶叶等运回国去，中瑞关系史由此翻开了新的一页。直至1745年，“哥德堡”号在中瑞之间来往了3次，对中瑞之间经贸关系的发展有着重要意义。

　　古斯塔夫国王对广东省省长黄华华说，他这次带了一个很大的代表团来中国，包括副首相、哥德堡市市长及瑞典商业代表团等。“我们来这里的目的是为了证明两国不仅是经贸关系，还有深厚的友谊，要知道在1950年，瑞典是第一个与新中国建交的西方国家。”

　　■回顾

　　十年再造哥德堡号

　　“海上英雄”哥德堡号的沉没与重生一直被认为是一个传奇。为了重现昔日的辉煌，瑞典人耗时10年、耗资3000万美元，在4000名工人的努力下，复制了“哥德堡”号。

　　瑞典人没有想到，复制一条300年前的木制商船，竟然比建造一艘现代化的万吨巨轮要难得多。瑞典人在18世纪建造一条大船只要18个月，而今天重建“哥德堡”号，耗时整整10年。为了重现哥德堡1号当年的建造过程，“哥德堡”号沿用了大量的传统手工技艺。建造“哥德堡”号所需的橡木全部来自北欧的原始森林，工人们将木材加工后制成各种船体部件。共耗费木材4000立方米，建造工时约30多万小时。

　　整个“哥德堡”号重建，尽可能地接近历史真实，采用原始的材料和工艺还原一切。“哥德堡”号的新航行将不再是盲目的冒险和财富之旅。船上安装了整套设备用的螺旋桨推进装置，为了保持“哥德堡”号的古船特征，所有现代化的电力设备都被精心地藏在了底舱。“哥德堡”号的整根龙骨用3根200年左右的最结实的橡木制成。为了连接这几根橡木，人们甚至要使用长达两米的大铆钉。按照当地的传统，人们在这根33.5米长的龙骨的两个连接处镶嵌了两枚硬币，一枚是1745年的古钱币，那是“哥德堡”号上次从中国返回瑞典的年份；一枚是1995年的硬币，那是“哥德堡”号再造的年份。船上所需金属部件，包括65000枚铁钉和10000只螺栓，全部人工打制。

　　■桅杆主桅总高度为47米，前桅和后桅都超过40米。主桅杆由18段冷杉木拼接而成。这18根木材并不是一根接一根地连接，而是9根一组木料经过榫合的方式彼此紧密地卡在一起，然后再向外延展。为了制造这3根桅杆，他们特地建造了一座长30多米的车间。

　　■风帆迎风展帆的“哥德堡”号行驶在大海上实在是太特立独行了，在北海海域，一艘数万吨的集装箱船竟夸张地凑到了离船只百米左右近距离观看。除遇非常情况或每次进出海港外，“哥德堡”号的全部动力都来自风帆，因此，摆弄风帆也自然成了“哥德堡”号上水手的主要工作。

　　“哥德堡”号风帆的大小完全按照300年前的尺寸确定的。总共有17张帆，最大的一面有250平方米，船帆的全部面积达到1964平方米，最大的帆重450公斤，帆上面有85000个针眼，全部由人工缝制，制帆的车间有小型体育馆那样宽敞。目前世界上赛船用的帆都改用更轻便和结实的尼龙帆，哥德堡沿用的是300年前的帆布。

　　■高科技护航高科技在这艘18世纪帆船的复制品“哥德堡”号里得到完美体现。新建的“哥德堡”号几乎拥有21世纪远洋轮船的全部家当。船上配有最先进的卫星定位和导航设备，如享誉全球的瑞典SKF轴承公司就在船上安装了28个传感器。还有完备的预警系统、船员数目两倍的救生艇、沃尔沃量身定做的马达、真空袋抽气密封塑料垃圾、生活废水和粪便的妥善处理系统。“哥德堡”号上的各种电线连接起来有4000公里长，而专门预警用的电缆线就有400公里长。

　　■相关

　　中国人热情相迎

　　18日中午，经历9个半月航行的瑞典仿古帆船“哥德堡”号缓缓驶入广州南沙客运港码头。

　　已于17日抵达广州的瑞典国王卡尔十六世古斯塔夫和西尔维娅王后微笑着走出船舱，迎接他们的是南粤温暖芬芳的空气和广州人民对远道而来的贵宾最诚挚的欢迎。

　　码头上锣鼓喧天，彩旗飞扬，身着鲜艳服装的群众跳起舞蹈，空中飘荡着鲜红的热气球。

　　广州政府耗资三亿

　　广州市副市长王晓玲在接受记者采访时说，“广州举全城之力，全体动员热情接待‘哥德堡’号的来穗访问。为办好这件中瑞外交史上的盛事，广州市仅政府一级投入就达3亿元。当然，这个回报也是非常可观的，它将会把广州推向世界的舞台，其影响力将非常深远。”

　　在这3亿多元的投资中，码头和航道建设占了相当重要的一部分。广州市政府组织42个成员单位，新建了黄埔古港和南海神庙两个码头，对洲头咀码头和南沙客运港码头进行了浚深，共疏浚航道1500米。

　　位于洲头咀码头的“哥德堡”号博览园是“哥德堡”号访问广州期间活动的主要场所，它占地2．4万平方米，由中瑞友谊村、哥德堡、企业展示区、餐饮区和表演舞台等区块组成。在“哥德堡”号访穗期间，博览园内将举办瑞典咖啡展、茶文化展、航海日展、广州文化图片展等多个体现中瑞文化的展览供游客参观。

　　交流活动为期一月

　　据广州市旅游局局长李文耀介绍，在“哥德堡”号停留访问广州的一个月期间，中瑞两国将在广州全方位地开展文化、旅游、经贸等领域的交流与合作系列活动。记者从组委会获悉，广州将依次推出“畅享百年经贸周”、“瞩目历史文化周”、“精彩民间交流周”、“浓情中瑞友谊周”等一系列精彩活动。

　　本报综合新华社

　　《广州日报》《羊城晚报》报道