当民航飞行员遭遇“第三者”

　　“爸爸！哎！太阳下山你就回家了吗？不行！星星出来你又去哪里啦？在加班……”7月初，一则颇为幽默的《吉祥三宝东航版》的帖子在一些民航论坛上传播。

　　对于这样的帖子，某航空公司分公司的机长刘飞翔(化名)早就见怪不怪，他告诉记者，“其实类似的帖子许多公司都有，都是内部的人发发牢骚的，外面的人可能觉得飞行员拿钱多，好像很风光，其实未必如此。”

　　2005年至今，关于飞行员“转会”的报道层出不穷，最近甚至闹出了东航机长绝食风波。许多人不明白，拿着十几万甚至几十万收入的飞行员，不但收入颇高，社会地位也不错，为何还要“飞走”？

　　不轻松飞行

　　一些稍了解航空业的人都知道，飞行员每个月最多飞100小时，一般每年不会超过1000小时，于是得出这样的结论：飞行员不是很轻松吗？每天工作3小时左右。

　　每天3小时的数字其实是假象。东航某分公司的副驾驶徐舟(化名)最恐怖的经历是从早上6时半，一直忙到晚上11时，中途没什么休息时间。

　　他告诉记者，“飞行小时的计算公式是这样，飞机从停机位推出，一直到发动机关车这个时间段，才算是飞行时间，但实际上从家里出发到机场，到了机场后还有一些必要的检测，如果再算上候机时间，通常也要2~3小时。下了飞机后回到住宿地需要不少时间，因为现在许多机场都距离市区较远。”

　　飞国际航班可能耗时更长，如果不巧遇上天气不好等不可抗力因素，飞行员从家里出发，再到另外一个城市的住宿地，这段时间可能超过12小时，最高可达16小时。

　　让国际航班的飞行员们更痛苦的是倒时差，有航空公司的飞行员，在北京-法兰克福之间3天往返，而普通人倒时差的时间就需要几天甚至一周。

　　职业病传言

　　飞行圈内一个普遍流传、但未经过有关部门证实或否认的说法是，飞行员短寿，飞行员生女孩多。

　　在一知名航空论坛上，有人发帖子说，他父亲的朋友也是飞行员，退休之前看起来十分健康，长达几十年的飞行员生涯中，很少因为身体不适而休息，但退休不到4年，身体就败了，疾病缠身，生病3年后就去世了。

　　有人说，招收飞行员的体检是十分严格的，所以，能当飞行员的人身体素质极佳，远超过常人。这样的人群如果短寿，大约和他们从事的职业有关。那么，飞行员到底可能会得哪些职业病呢？根据记者的采访，飞行员经常提到的职业病包括：因为饮食无规律常患各种急性或慢性肠胃疾病；因为长期保持坐姿又缺乏时间运动常有关节炎、颈椎腰椎疾病；不同程度听力下降——因为在空中飞行客舱气压的经常变化，大多数飞行员都有鼓膜内陷的毛病；慢性鼻炎咽炎；因为高空辐射和相对缺氧，老飞行员们大多比同年纪的人显得衰老，皮肤差，掉头发。

　　李凌志(化名)是一位很快就要成为机长的老资格飞行员，他告诉记者，“飞行员的压力很大，特别是飞机起飞和降落的时候，哪怕是很成熟的飞行员，心跳也可能加速到120跳。不过，我们已习惯这种长期处于高压力状态的工作了。”

　　辞职潮背后

　　民营航空公司与国有航空公司给飞行员开出的薪酬，无论是哪个口径，都差一大截。对一部分飞行员来说，如此大的薪酬差距是无法用主人翁精神来弥补的。因此，一些国有航空公司的飞行员跳槽愈演愈烈，成为当下社会中的热点。

　　飞行员转会的时候，到底该赔多少钱、怎么赔，在国有航空公司、民营航空公司、飞行员与法律专家四方面前，都存在分歧。按照国有航空公司的逻辑，就会出现这种情况：一个在公司奉职5年的飞行员，转会费是175万元，而一位工龄达20年的老飞行员，转会费则要400万元。

　　作为中国第一家民营航空公司老总，刘捷(化名)对飞行员转会潮抱着比较冷静的态度。他劝诫想跳槽的飞行员们要考虑清楚：“民营企业的股东会变数大，哪天换了战略投资者，公司的指导思想也可能发生大的变化，所以这对飞行员来说也是不确定因素。”

　　《瞭望东方周刊》(朱国栋高艳平)