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江苏5年拟建10条铁路 南京至北京将只需4小时


http://www.sina.com.cn 2006年07月21日00:56 现代快报

  大胜关铁路大桥日前招标结束,开工在即,这意味着京沪高铁施工进入倒计时,届时南京到北京乘火车堪比乘飞机,4小时到达。昨天,记者还从铁路部门获悉,江苏5年内将着力新建10条铁路,实现南京一小时到合肥,一小时到杭州,一个半小时到上海……四通八达的铁路网络将使南京作为国家级铁路枢纽的地位日益凸现。其中,南京还要新建一条南京南站与南京火车站的连接线。

  列车四分钟一班

  京沪高速铁路正线长度约1318公里。预计全线设置21个站,其中始发终到站5个:北京南、天津西、济南、南京南、上海虹桥;中间站16个:廊坊、华宛、沧州、德州、泰山、曲阜、枣庄、徐州(预留始发终到站)、宿州、蚌埠、滁州、镇江、常州、无锡、苏州、昆山。京沪高速铁路正线设计时速350公里,运营初期时速300公里。

  沿线这么多站,如何保证速度?昨天,铁路部门有关人士告诉记者,京沪高铁运行其实类似于地铁,小编组、高密度,5个始发站可以自行调度,也可以自行选择停靠站点,前一列车选择几个站,后一列车则错开选择另外一些站,由于两车间隔时间不长,4分钟一班的频率,候车的市民也不会有什么感觉,且操作起来也不难,售票时就可自动将客流分开。据了解,京沪高铁建成后,每天将在京沪之间发出110对到120对高速列车,每列车可载客1000到1200人,成为一条快捷的大能力客运通道。

  串起南京站与南京南站

  据介绍,铁路南站建成后,它的规模将是现有南京站的6倍,届时接送的旅客量也将是南京站的9倍以上,80%以上的客流将在南站被分流。整个南站站场将由三部分组成,分别是高速车场、普速车场及城际车场,享有“亚洲第一大站”之称。那么这个站建成以后,与现有地南京火车站还有没有联系,线路又如何分配?

  对此,铁路部门有关人士解释,两站今后并不会各自“独立”,它们会通过一条连接线串起。在线路分配上,南京南站运营的线路主要是高速铁路,京沪高铁、沪汉蓉快速通道及往西的一些铁路线。而现有的南京站则功能不变,但会渐渐转化为以城际线为主的城际站。

  京沪高速铁路还具有与时速200公里既有铁路兼容的优势,时速不小于200公里列车可以在京沪高速铁路上运行,从上海前往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客,均可大大缩短旅行时间。

  [最新披露] 5年新建10条铁路(包括京沪高铁)

  城际铁路:

  1、沪宁城际:是国务院批准的《长江三角洲地区轨道交通网规划》中的主骨架,线路走向基本平行于既有的沪宁线路,经由南京、镇江、常州、无锡、苏州至上海,设计时速250km/h,线路全长296公里,江苏境内264公里。

  2、宁杭城际:北起南京途经宜兴至杭州,是长江三角洲快速铁路网的重要组成部分,是沟通南京与杭州之间联系的重要的铁路干线。设计时速200km/h,全长280公里,江苏境内142公里。

  3、宁芜城际:北起南京,途经

马鞍山,至芜湖,并可延伸至安庆,是沪宁主轴线的延伸。全长263公里,江苏境内30公里,设计时速200km/h。

  4、宁合城际:是沪汉蓉快速通道的一部分,南京至合肥段,全长166公里,江苏境内49公里,设计时速200km/h。

  普速铁路:

  1、通沪铁路:南起上海,经常熟过长江至南通,与宁启铁路连接,客运兼顾但以客运为主,全长133公里,江苏境内107公里,设计时速200km/h。

  2、宿淮铁路:一条以煤运为主、客运为辅的铁路运输通道,西起津浦铁路安徽宿州符离集,经灵壁、泗县、宿迁、泗阳至淮安接新长铁路,全长192公里,江苏境内91公里,设计时速160km/h。

  3、连盐铁路:北起

连云港、灌云、响水、灌南、滨海至阜宁,与新长铁路连接,并可向北延伸接通山东铁路。全长276公里,江苏境内251公里,设计时速160km/h。

  4、淮扬镇铁路:北起淮安,沿京杭运河南下经

扬州过江至镇江,与沪宁铁路相连。全长173公里,设计时速160km/h。

  5、镇南铁路:又称沿江铁路,西起镇江,经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海的南翔,线路全长227公里,江苏境内208公里,设计时速160km/h。快报记者 毛丽萍


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