本报讯记者袁晓岚实习生沈越报道继今年深航开通了无锡至常州机场的免费接送班车后，南京禄口机场又于上月底在无锡设立城市候机楼。自上月28日试运行以来，从该候机楼“飞”掉的无锡旅客已达500多人。面对周边机场纷纷来锡争抢客源，今年旅客吞吐量力争达到100万目标的无锡机场是否压力重重？无锡机场又会以怎样的姿态来应对这场白热化的竞争？昨日，记者就此专访了无锡机场有限责任公司副总杨启龙。
“兄弟机场的主动出击对我们既是动力也是压力！”对于无锡航空市场客源的流失，杨副总直言不讳。他说尽管无锡机场投运才两年多，但去年就已在全国140多家机场中跻身前50强。同时，他们也清楚地意识到，目前航线网络布局不完善以及服务的硬软件跟不上成了无锡机场发展的两大“短”。无锡机场由于航线较少、航班密集度不够以及硬件设施比较落后，如候机楼空间狭小、机场停机位较少等问题，暂时还无法满足旅客的出行需求。
而周边机场先进服务理念的进驻，一方面为无锡市民的出行提供了方便，同时也使无锡机场方面看到了自身的缺陷和不足，一定程度上促使无锡机场不得不快速提高软硬件的质量。南京、常州以及无锡三家机场已成为江苏机场客运的主力军，占到全省吞吐量的85％以上，如果能很好的相互促进、互通有无，今后对于苏南地区的经济发展将起到良好的推动作用。
据透露，无锡机场将争取在下半年引进厦航、川航等实力比较雄厚的航空公司，增开西安、大连、温州、长沙、沈阳、西宁等航线，努力做到每天都有航班能够飞往东南西北各大主要城市，争取在今年将无锡机场航线网络基本完善。与此同时，还将根据市场需求增加航班密度。“网络完善了，服务跟上去了，旅客自然会留住脚步！”杨副总表示，明年新航站楼的建成肯定会为无锡机场的发展提供更大的空间和平台。
