车型难更新影响降温

　　轨道交通一号线部分列车车厢高温现象有望逐步扭转，地铁运营公司近期将“双管齐下”———通过改造车辆空调系统和及时维修故障车辆的办法，为乘客创造舒适的乘车环境。不过由于整个空调系统的改造工程比较大，且一号线客流长期居高不下，不可能在很短时间内完成，仍需假以时日。

　　原因1

　　车型老

　　 目前一号线的所有33辆列车中，有16辆列车存在车厢较热问题，这16列车均为直流列车，其空调系统存在“先天不足”，比其他列车的车厢温度大约高出5℃。一号线上目前共有三种不同型号的列车运营，即直流列车、交流列车和新引进的庞巴迪列车。

　　由于16列直流列车是最早投入运营的列车，为十多年前的车型，当初在引进时，该车型的空调系统并没有想到要适应地面或高架行驶，因此该车型空调设备的功率比其他后续引进的列车要小。

　　原因2

　　车辆缺

　　上海轨道交通处于车辆紧缺状态，购置新车的周期从下定单到上线调试起码需要两年时间，因此利用新车增援来改善舒适度目前暂无可能。

　　对策：已制定应急预案

　　地铁运营公司表示，已经对一号线直流列车的空调问题制定了应急预案。一旦发现列车存在空调系统故障，在列车驶达终点站后将立即下线抢修，若一时无法修复，则由停在车库的备车取代其运营。同时，运营方还将通过加强日常维护等方式确保设备发挥最大功效。