揭秘特殊列车回归背后的感人故事

　　编者按:

　　今年7月15日，广东境内韶关地区遭遇超百年一遇的特大洪水灾害，洪水淹上了京广线广东段部分线路，乐昌至韶关间多个区段相继出现险情，T256次、L136次、2116次、T16次、2162次列车相继分别被洪水困在广铁集团广州车务段管内乐昌、安口、梅村车站。在与水害搏斗了数十个小时之后，7月17日，这5趟列车分别“走”出水害困境，承载着8800多名

旅客踏上归程。

　　在这种危急时刻，铁路工作者临危不惧、团结协作，一切为了旅客的安全，无论面对旅客怎样的激动、非难，都坚守在工作岗位上，直到铁路修通，列车开行。这群普通的列车工作人员用自己的汗水和泪水，最终换来的是旅客的理解与感激。

　　日前，执行完此趟特殊任务的T16次、2162次和T256次列车相继返回驻地，当工作已基本恢复正常后，这些此前根本来不及接受采访的列车工作人员才敞开自己的心扉，再次回忆起发生在前几天那惊心动魄却又温馨感人的画面。

　　T16次客列:“要让大家都吃上饭”

　　7月16日早上7点，已临时停靠梅村车站超过10个小时的T16次列车被告知:前后方的道路都被大水封锁，公路也被大水淹没，T16次列车和另一趟临客列车已陷入进退两难之地。

　　中午12时10分，列车各车厢开始陆续断水，餐车的餐料也所剩无几，1300多名旅客面临断粮的威胁。梅村是个小站，显然无法供给如此多的人。列车和车站的所有食物迅速被旅客抢购一空。看到这种情况，列车长涂艺铃斩钉截铁地说:“我们会努力让大家都吃上饭。”

　　随后，餐车主任夏广辉带领

　　由于采购的食物有限，无法一次性供应全列车旅客的用餐。餐车首先保证供应列车上老、幼、病、残、孕等重点旅客的用餐。没想到这一做法却引起了车厢旅客的骚动。眼看着旅客的情绪越来越激动，涂车长和列车员只能耐心地向旅客解释，请求旅客谅解，终于将旅客的情绪稳定下来。而此时，工作人员已经有30多个小时没有吃饭、喝水。

　　17日上午11时之前，当旅客从工作人员手上接过热气腾腾的饭菜时，旅客们全被感动了，包括此前曾刁难的几位旅客也握着车长的手说:“车长，您辛苦了！”

　　2162次客列:“骂不还口，打不还手”

　　7月15日15时34分，由广州开往武昌的2162次列车在出发前，车长伍奉阳接到车队电话，前方许家洞有险情，要求路上小心。当天21时18分到达安口站，前方乐昌站已经是一片汪洋，列车再也无法行进。

　　17日上午9时30分，当开往襄樊去的2116次列车优先于2162次列车驶出安口车站时，乘客的愤怒和不满终于爆发了，部分乘客抛开理智，推搡着广铁集团工会主席孙洁和车长伍奉阳、阳春林等人。“骂不还口，打不还手！”孙主席再三叮嘱职工要保持最大的克制。伍车长的衣服被扯破了，左胳膊被扭出好几道紫青色伤痕；阳副车长的额头被乱石打起了两个大包……

　　乘客尹桂花事后接受采访时动情地说:“这么多年来，坐过很多次火车，却从未遇到这样的情形。尤其是当听到车长大声喊‘要打要骂对我来！’时，我真的掉眼泪了。”

　　7月17日11时09分，2162次列车终于启程，车过乐昌时，乘客们亲眼看到了周围茫茫的积水，不禁唏嘘。一位乘客说:“也许直到那时，我们才明白列车一直没有开动的原因，才更加真切地感受到乘务员们所承受的巨大委屈！”

　　T256次客列:旅客安全高于一切

　　7月15日下午15时后，乐昌站一楼的候车室也已经开始进水，当晚9时18分，T256次旅客列车到达乐昌车站。这时，洪水已经漫上了铁路线，T256次前无去路、后无退路，车上的1496名旅客的生命安全遭受严重威胁。

　　时间就是生命。当时在乐昌车站坐镇指挥的广州车务段段长助理刘凯锋果断决策，在地方政府的支持下，联合车站公安派出所组织车站干部职工、民警、保安等共140多人将1496名旅客往市内地势最高的城关中学疏散转移。到16日凌晨，T256次的1496名被困旅客终于全部安全到达了城关中学。

　　为了确保这1496名旅客不挨饿不受冻，乐昌站的干部职工连夜派人到市区内采购食品和饮水。由于在进乐昌站附近有700米的线路被淹，送救灾物资的轨道车无法通过，工作人员只能趟过齐腰深的洪水一箱一箱地将物资转到路用轨道车上，再转送到城关中学。车站职工肖良坤由于身材比较矮小，扛着一箱矿泉水在趟水的时候洪水已经淹到肩膀上，但他硬是连趟带游地将矿泉水送上轨道车。

　　17日16时40分，载着被困了43个小时的1496名旅客的T256次旅客列车顺利开出。“谢谢你们，感谢你们在这样艰苦的条件下还给予我们无微不至的照顾。”当列车开动时，车上的旅客都自发地站在窗边，向在站台送车的车站工作人员挥手致谢。

　　本报记者苏冬

　　通讯员肖

　　刘永涛刘伟棠余榜明张大智

　　图:

　　T256次机车驾驶员王志远(右)和龙长志坚守列车逾50个小时。吴伟洪摄

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