晨报讯最近，珠城蚌埠已经改用天然气的出租车遭遇加气难：每辆车加一次气需要排队等待一个多小时，而每天每辆车要加气三次以上。这让的哥们苦不堪言。
近日，记者在地处城南约四公里的新奥集团加气站看到，前来加气的出租车沿蚌西公路右侧首尾相接，排成了一条长龙。在拐向加气站的600米专用车道上，也排满了等待加气的出租车。粗略统计，排队车辆达200余辆，队伍长约3公里。
面对加气难，的哥们说，全市用气的汽车已达1000多辆，却只有一个加气站，远远不够用，每天光加气就要耗费四五个小时，太耽误时间了。而且目前油改气的车辆每天还在增加，这样下去，岂不是难上加难？
经调查得知：在此之前，珠城出租车加气难的问题已存在一段时间了。入夏以来，天气炎热，汽车多使用空调，导致用气量剧增，加气难就显得更加明显。据新奥燃气集团有关人员介绍，由于改用天然气的车辆经济上比较合算，所以还有很多出租车前来油改气。针对加气站供不应求的状况，他们已经把每天七八辆的改装速度降到了每天一到两辆。
经有关部门确认，出租车实行油改气后，可节约能源30％以上，且尾气排放比汽油车更优，这样就能大大提高城市空气质量，有利于环境保护。因此，各级政府及供气部门都在大力提倡推广。由于省钱，的哥们也欣然接受，目前，全市用气车辆已达1300余辆，约占出租车总数的二分之一，加气站却还是独此一家，已远远滞后于需要。
令人欣慰的是，相关部门已出台了应对措施，在城东解放四路新建一个加气站，目前正在施工，但要几个月以后才投入使用，远水解不了近渴。因此有的哥提出，供气部门能否在原有的基础上再增加几个加气口，以解燃眉之急。这对于供气部门来说，应该不存在资金和技术上的障碍。有关人士也提醒的哥们，灵活调整班次，避开加气高峰，缓解加气压力。
（郑长忠 石放）
