高速路限速车祸死亡陡降四成

　　我市高速公路执法部门首次明确回应“限速过低”的质疑：上半年车流量增7%%，重特大事故降46％

　　本报讯（记者杜海实习生罗婧雅）昨日，市高速公路执法部门公布数据：上半年我市高速公路车流量同比增加7.69%%，但重特大事故和死亡人数却同比分别下降46％和43.32％。

　　市高速公路执法支队负责人表示，恶性车祸事故下降主要得益于“让飞速狂飙的小车慢下来”。去年同期，在超速引发的重特大交通事故中，死亡16人。整治超速后，今年上半年仅死亡3人。

　　用统计数据回应质疑

　　“这充分说明，在高速路上限速非常必要。”该负责人表示，高速路限速标准是由国家制定的公路工程技术标准决定的。交通安全法也规定，我国高速公路最高时速不能超过120公里。

　　我市高速公路设计时速多为80公里。但根据各路车流量和道路状况，执法的底线是：小型车时速不得超过120公里，大客车不超过100公里，货车不超过80公里。

　　此前，有人士质疑：重庆高速路的限速标准太低了。“这种观点是错误的，没有安全的交通是没有价值的。高速路是公共空间，我们认为将高速路的最低限速提高是不可取的。”昨天，这名负责人明确表明观点。

　　为省17分钟危险倍增

　　据了解，我市高速公路上，有高档小轿车行驶，也有速度较慢的载重大货车行驶。巨大的速度差，在超车时易酿车祸。从理论上说，速度差越小，道路通过能力就越大，也就越安全。

　　据调查，我市高速路上，白天行驶的小型车、大型车数量相当，夜间时大型车占80%%左右，这直接影响车流速度。执法人员调查发现，有的司机自认为车好、路好、技术好，就开快车。“算一笔账吧，从长寿到重庆主城66公里，如果时速80公里，需行车50分钟；如果时速120公里，需行驶33分钟。有人为了节省17分钟，行车危险度却成倍增长。”

　　查处超速行车1万起

　　IC卡检测平均时速、电子警察检测即时速度，这是我市高速路执法的两种主要检查手段。据介绍，截止到今年6月，高速公路共查处超速行车10656起。

　　经过整治和宣传，大多数驾驶员认可了目前的限速标准。据统计，目前我市高速路上自驾车平均时速97.8公里。（候选好新闻编号：1001）