郑州公交加气站闹市悄悄建

　　一辆公交车在加气站加气

　　在机动车“油改气”的热潮中，加气站的建设也开始飞快提速。仅郑州市公共交通总公司（以下简称郑州市公交公司）出资组建的郑州中油洁能巴士燃气有限公司（以下简称郑州中油洁能公司），目前就已经建起了7个加气站，其中5个已投入运营。关于这些加气站，有读者向本报报料说，其审批手续不全，没有完全通过验收，且存在重大安全隐患，可能

危及公共安全。本报记者就读者的这一说法，日前进行了调查。

　　气站现状

　　老公交加气站门可罗雀

　　昨天，丰庆路加气站，原来专供公交车加气的场地，见不到一辆公交车的身影。工作人员称，这种状况已持续了近两个月，“五一”节后，原来在此加气的300余辆公交车陆续离开，“5月下旬，几乎没有公交车来这儿加气了”。

　　原来，这些烧气的公交车，现在已有两个新建的加气站供气，一个是位于国基路海洋馆东的陈砦CNG（压缩天然气缩写）加气站，另一个就是刘庄CNG加气站。

　　据了解，目前共有7个CNG加气站静悄悄地落户郑州，除陈砦、刘庄加气站外，另外5个加气站分别为：郑平路CNG加气站、省体育中心CNG加气站、通利CNG加气站（华山路与中原路交叉口北）、科学大道CNG加气站（科学大道与石楠路交叉口南）、经开第五大街CNG加气站。

　　7个加气站均隶属郑州中油洁能公司，登录公司网站可以看到，该公司由以资金、技术投入的北京中油洁能环保科技有限责任公司（持股60%）、以市场作基础条件的郑州市公交公司（持股38%）和以提供资源作保障的中油恒燃石油燃气有限公司（持股2%）共同组建，郑州中油洁能公司独自拥有郑州市所有公交车的加气市场。

　　新公交加气站门庭若市

　　目前这7个加气站，已有5个开始为公交车加气。除公交车外，不对外部营业，公交公司称之为“内部试运营”。

　　7月8日，陈砦CNG加气站4台售气机液晶屏上显示，天然气单价为2.80元/立方米，比市场价3.0元/立方米便宜两毛钱。11时许，一辆车牌号为豫A42232的9路公交车，在此加气。

　　当天晚些时候及随后几天，在刘庄CNG加气站、通利CNG加气站、郑平路CNG加气站、科学大道CNG加气站，记者看到不时有公交车前来加气。

　　据统计，郑州市目前运营的公交车共有3047辆。今年3月26日和5月24日，成品油价格两次上调后，郑州市出现了机动车“油改气”热潮，此举也得到公交公司的大力提倡，目前已有千余辆公交车进行了改装。

　　气站安全

　　9部门严把加气站建设关

　　按正规审批、验收程序，一个加气站从规划图纸变成实体建筑，究竟需要经过哪些步骤？为此，记者专门请教省内曾建设过CNG加气站的业内人士解答。

　　据业内人士介绍，建设CNG加气站，是一个相当复杂的系统工程，牵涉到多个部门的协作。在营业前，至少要经过消防、规划、土地、环保、技术监督、安全生产管理、工商、市政、气象防雷防静电检测中心9个职能部门的审批或验收。

　　具体建设中，有许多程序要走，这些程序，不是并列关系，而是递进关系，只有经过前一个程序，拿到相关证件后，下一个部门才会走下一个程序，每一个“关口”都非常严格。比如，选址后，要征求消防、规划等部门意见，并核实土地登记情况；经消防部门审核后，才能办理建设工程规划许可证，经规划放线后，才能开工。

　　之所以对加气站建设设置如此苛刻的条件，完全是由天然气本身的特性决定的。稍懂化学的人都知道，天然气的主要成分是甲烷（CH4），除此之外，它还含有少量丁烷、硫化氢等。无硫化氢时为无色无臭易燃易爆气体，比空气轻。天然气与空气混合后易燃、易爆，当空气中的天然气浓度在5%~15％时，遇到明火就会爆炸。

　　不验收安全就是未知数

　　业内人士称，CNG加气站在试营业前，有4个步骤很关键。

　　第一步，开工建设前，事先经过消防部门审核，工程竣工后，消防部门要严格验收，并开具消防验收意见书。

　　第二步，加气站开工建设后，在施工期间，市级质量技术监督局进行压力容器和压力管道（被列入特种设备）安装监察检测，合格后，办理特种设备使用证。

　　第三步，试营业前，需聘请安全评价中介机构进行安全评价，再由安全生产监督管理部门办理化学危险品经营许可证。

　　第四步，试营业前，需要省级技术监督局特种设备安全监察处通过验收，并办理气瓶充装许可证。

　　业内人士介绍，加气站竣工后还需要严格验收，这不仅关乎加气站本身安全，更关乎公共安全，不经有关部门验收和取得相关证件，严禁加气站给车辆加气。

　　业内人士称，验收工作主要从设计角度、施工角度和相应专项检测方面进行。设计角度的验收，主要考虑加气站的压缩机、售气机、储气装置等加气系统匹配是否合理。

　　从施工角度讲，就是施工时能否保证施工质量，能否与设计相一致，比如与重要公共建筑的距离，站内设施之间的防火距离等。

　　然后就是各项安全检测，例如压力管道、压力容器、防雷防静电能否符合安全要求。

　　业内人士称，各项验收工作，就是对加气站的一次系统考试，就如老师考查学生一样，学生自己说能考100分，可没考试谁也不知道其真实水平，“没有经过验收的加气站，就开始运营，安全就像数学里的‘X’一样，是个未知数”。

　　人员三证齐全才能上岗

　　除对硬件设施苛刻要求外，加气站在运营过程中，对从业人员也设有严格的资质门槛。据业内人士介绍，加气站工作人员需持证上岗，而且需要三个证件，缺一不可。

　　上岗前，加气站工作人员首先要经过消防部门统一组织的培训，拿到消防安全学习合格证，有了这个证件，才可视为安全素质合格。

　　其次，要参加质量技术监督部门的学习，取得特种设备作业人员证，才可对加气站设备进行正规操作。

　　最后，还要过安全生产监督管理部门这一关，经培训后，获得危险化学品安全资格证书。