万州初显库区交通枢纽地位
本报讯（通讯员 高伟）近年来，随着重庆市万州区立体交通的迅速发展，万州在三峡库区的交通枢纽地位已逐渐显现。
万州位于三峡库区腹心，是川东、湘鄂西陕南黔东北等地的驿道交汇处，也是长江
中上游最重要的物资集散地和通商口岸，优势十分明显。随着西部大开发、三峡工程建设，如何使万州交通能快速跟上发展步伐已被纳为万州工作之重。该区抓住三峡移民、对口支援、西部大开发的历史契机，变被动为主动，提出了“一环六高八射，一空三铁十港”的立体交通建设规划。一环，即建设全长55公里的万州外环高速公路；六高，即万梁、万开、万云、万利、万达、万忠高速路；八射，即完成辐射周边各县8条高等级公路建设；一空，即万州五桥机场；三铁，即达万、万宜、万涪铁路；十港，即红溪沟货运港区、红花地港区、驷马桥工程、鞍子坝客运港区、青草背货运码头、牌楼作业区、江南旅游港区、江地集装箱码头、桐子园多用途货物作业区、猴子石危化品作业区。
经过近年来的不懈努力，万梁高速、万州五桥机场、红溪沟货运港区、达万铁路等相继建成并投入了使用。如今，万州水、陆、空纵横交错的立体交通网络正快速形成，该区在库区的交通枢纽地位也日渐显现。目前，该区陆上运输企业已达40家，水上运输企业54家，固定资产已达30余亿元。开通了道路客运线路239条，其中跨省线21条，跨县（区）线路52条，道路货运量也迅速发展；水上客运实现了由普通客运向旅游、涉外和高速船运输转型，有跨省客运航线8条，跨县（区）线路6条，水上货运也从原来单一的干散货物运输发展到重件、大件、化危品、集装箱运输，形成了多元化的运输格局，港口年吞吐货运量达1500万吨，并在重庆率先开拓了川江载货汽车滚装运输市场。
据统计，万州区年陆上客运量达6346.7万人次，客运周转量240870万人公里，水上年客运量也高达100.03万人次，客运周转量16222万人公里；此外，航空运输也实现了旅客吞吐量75400万人次，货运吞吐量510吨。
