全国首次渔民溢油演练在珠海伶仃洋海面举办

　　八艘渔船打捞吸油毡

　　本报珠海讯记者林丹，通讯员赵梓、陈志雄摄影报道：本月27日，风裹着雨，伶仃洋海面涌动着一簇簇白头浪。上午10时，珠海海事局的四艘船及八艘渔船已经各就各位———珠江口渔民溢油应急演练开始。

　　记者跟随“海巡151”指挥船在指定地点抛锚。10分钟后，一艘油轮发生事故，装载的石油溢出。珠海海事局接到求救信号，“海巡1560”赶到现场警戒，防止无关船舶进入该区域；“海特1509”进入污染源，抛撒吸油毡。10时30分，“浩凯001”在“海特1509”的协助下布放围油栏。50分钟后，吸油毡已吸饱了油污，由白变黑，围油栏才被收回。10时40分，八艘渔船分成两组，“一”字排开，打捞吸油毡和清除海面“污油”。

　　这是广东，也是国内第一次对渔民进行培训，参与溢油事故处理。

　　广东海事局危管防污处处长李立博士说：“去年中国进口原油已达1．2亿吨，仅广东省石油和化工品的年吞吐量就有1．6亿吨。这些石油和石化危险品每年在珠江口进出25万艘次，就是有万分之一的溢出危险，也有25次。珠江口出现溢油事故的风险越来越大，仅靠海事局和专业清污公司的力量是不够的，虽然海事局不断引入高新技术，比如直升机上装备探测器，可以清楚地圈定溢油面积、宽度、厚度和油种，并通过与鑫诺卫星的联系传到各个基站、各级海事部门。但是还必须依赖渔民这支社会力量。”

　　据统计，中国从1973年到1999年，50吨以上的重大溢油事故有53起，总溢油量为2．9万吨。广东水域近10年间，几乎每年都发生一两起较大的船舶溢油污染事故。

　　珠海海事局危管防污科科长王骏对1999年3月24日发生在珠海海域的溢油事故记忆犹新。那天凌晨，浙江省台州港籍的“东海209”轮与满载1000多吨燃料油的厦门港籍“闽燃供2”轮相撞，“闽燃供2”轮沉没。这次事故造成海面大面积的油污，王骏说，由于只有海事局和专业清污公司清理，油污迅速向岸边扩散漂移，珠海情侣路及护栏遍布黑乎乎的油污。直到今天，情侣路旁的礁石在水位线以下都是黑的。

　　溢油对当地海洋环境的影响是多方面的，从自然环境到野生动物；从自然资源到养殖资源都受到危害。有专家说，这种危害的影响超过10年。

　　王骏说：“2004年12月7日发生在珠海海域的溢油事故就没有影响到沿岸，那是第一次调动了渔民，珠海有38艘渔船、惠州有15艘渔船参与投放与打捞吸油毡，一半的油污被回收。”珠海海事局将分批对全部渔民进行海上溢油应急培训。

　　珠江口渔民溢油应急演练

　　（栩／编制）