大规模查处出问题 10万无牌燃油助力车自寻出路

　　【龙虎网报道】南京对无牌燃油助力车开展大规模查处。据警方介绍，仅7月份以来，已处罚燃油助力车各类交通违法行为4万余起、其中无牌的近8000起，扣留助力车300余辆，并移送了11辆有盗抢嫌疑的助力车。

　　交警：助力车“摩托化”安全隐患大

　　交管部门介绍，据保守估计，目前南京无牌燃油助力车约有10万辆左右。这些车辆是道路交通安全的巨大隐患之一。现在很多无牌助力车大都经过了改装，其动力大、提速快，刹车、悬挂等系统均采用了高档摩托车才有的配置，最高时速可达80公里，在限速20公里的自行车道上，这些飞速行驶的助力车稍微不注意就会发生刮蹭、把人带倒的事故。而无牌助力车如果出了事故，肇事者驾车逃逸，将使得交通肇事逃逸案件侦破的难度大大增加。此外，由于没保险，伤者根本得不到保险机构的任何赔偿。

　　记者从南京交管部门了解到，今年上半年，南京共发生助力车事故78起，导致13人死亡，92人受伤。

　　交警部门长期以来一直在对不符合上路条件，以及有违法行为的助力车进行处罚，但随着此类助力车的快速增加、事故的频频发生，以前的查处力度已经不足以遏制事故的迅猛上升势头。7月起，南京交警对助力车的各种交通违法行为：无牌上路、带人、闯红灯、逆行、走快车道等，毫不留情予以查处，以限制助力车数量迅猛上升的势头。

　　环保：燃油助力车不够环保

　　“相对于近年来兴起的清洁环保的电动自行车，燃油助力车无疑又走了‘先污染，后治理’的老路，交警上路查扣这类车子，我们坚决予以支持。”南京市机动车污染治理办公室张世达主任在接受记者采访时说，早在2002年1月1日施行的《江苏省机动车排气污染防治条例》第15条就规定“本省行政区域内限期淘汰燃油助力车。各地区淘汰的具体车型及期限，淘汰前禁止或者限制行驶的区域，由设区的市人民政府规定。自本条例施行之日起，二冲程燃油助力车不得上牌，不得销售。县级以上地方人民政府可以根据大气污染防治的需要，限制市区摩托车的保有量。”

　　专家的抽查报告显示：随机抽查14辆燃油助力车，6辆一氧化碳尾气超过了摩托车，9辆超过了轻型轿车。

　　张主任表示，虽然四冲程燃油助力车能够达到轻摩欧1标准，与一辆达到欧2标准的汽车污染物排放量差不多，但如果疏于保养，那么污染状况就会很糟，废气量甚至会成倍地增多。现在这么多燃油助力车上路行驶，而且又缺乏管理，时间一久必将成为一个个污染大气的流动烟囱。市环保局决定近期将抽调专门人员，上路配合交管部门对助力车尾气进行抽样检测。

　　市场与市民反映：买主观望卖家急

　　随着交管部门对燃油助力车交通违法行为处罚力度的加大，市场上的燃油助力车交易量明显下降。位于南京洪武路长江路路口的彪马摩托车行，主要销售金城小天使4代和林海2代助力车，以前平均每天能够销售10-20辆，现在销售明显下滑，特别是报纸、电视大规模宣传交警整治无牌助力车后，好几天才能卖出1辆。而南京市另一处主要销售地点——堂子街，也面临相似情况，整条街有摩托车行十多家。堂子街59号的志强摩托车行规模较大，近来的销售也出现大幅下滑，偶尔前来询问的人都是希望能够购买有牌照的助力车。

　　而在市民中则有两种反映。对于那些原来有购买燃油助力车意愿的市民，大部分暂时取消了购车计划，等待观望。而已经拥有助力车，尤其是无牌助力车的，则在焦急询问：上牌，比车还贵，不划算；不上牌，一上路就被罚。我们几千块钱买的助力车怎么办？