本报讯记者裘培兴实习生赵俊杰报道去年十月开工建设的中山路基督教堂绿地工程地面景观将于近日完工，这一工程同步建设了一个3280平方米的地下停车场，设50个汽车泊位和320个自行车泊位，目前正进行内部装修等扫尾工作，待验收通过后对外开放。与此同时，太湖北广场地下停车场、沈果巷多层停车库均已经投入使用。市建设局统计，今年市区内共有10个停车场工程已经建成开放或在加紧施工，1600多个停车泊位力争年底全部交付使用。但有关专家说，面对市区2．5万多个停车位缺口，这些停车场还是远远不能满足需求，其中有
不少观念和政策等方面的问题需要解决。
据有关部门统计，近几年来，随着汽车数量的不断增多，我市原有的停车场泊位已是捉襟见肘，尤其是市中心商务区的停车位缺口更大。这个“城市病”引起市领导和广大市民的共同关注，市人大代表也多次呼吁增添停车场。去年，市规划部门就编制了市区的停车场建设规划，并逐步实施建设。
目前，除了已投入使用的太湖北广场地下停车场、沈果巷多层停车库外，中山路基督教堂地下停车场很快将投入使用，薛福成故居二期工程配套停车场、河埒文化广场地下停车场也计划于年底前完工。
另外，太湖南广场地下停车场、原刀剪厂地块地下停车场等多个工程也已启动建设前期工作。
有关专家提出，城区建再多的停车场，最后的结果仍可能是供不应求。因此在停车场规划中，提出了中心城区泊位“从紧供给”的原则。今年建成投运的望湖路、望山路、梅园立交等几处停车场，除了“吸纳”游客车辆外，一个重要的功能就是让外围入城车辆在此停泊，然后通过公交、打的等方式进城，以减少主城区的交通压力。但是，这一“转运”过程的最后成形需要时日，其中涉及外围停车场的大面积建设、市内市外停车收费的“级差”、公共交通的完善以及车主的交通习惯等。除了这些问题正在解决过程中外，有关城市交通研究者说，最近出台的城区三大新城建设规划中，将配置数以千计的停车位，亦可缓解“停车荒”，同时，可望明年启动建设的城市轨道交通工程，将对阻挡车流进城有更明显的作用。
