就汽笛扰民哈尔滨铁路局回应 出台七项措施减少扰民汽笛声

　　记者 高天赋 吴利红

　　本报讯4日，本报刊登《你去告我们吧》一文之后，引起哈尔滨铁路局领导的高度重视。局长任纪善当即批示，责成副局长杨金龙带领有关部门人员到现场实地了解情况，提出解决方案，并迅速出台七项措施，以减少扰民汽笛声。

　　4日下午一上班，主管机务工作的副局长杨金龙、主管信访工作的局长助理张守帅立即组织路局机务处、办公室和信访办等部门领导和有关人员召开会议，在对稿件中反映的机车鸣笛问题进行认真研究后，两人还带领与会人员到抚顺街道口实地查看，并专门赶到哈尔滨机务段，与该段长和车间领导共同研究解决机车经过道口鸣笛问题的具体方案。据了解，抚顺街道口是哈尔滨机务段已有百年历史的机车转换股道作业的必经之地，过道口鸣笛是按铁道部《技规》规定，司机作业中必须严格遵守的规章。

　　近几年，哈尔滨机务段绝大部分机车已迁入哈南段址，现存地为一运转车间，有近30台次机车，负责在哈尔滨周边调车作业机车以及北京、沈阳两局部分机车整备，机车转换股道需在此作业。这一困扰铁路两侧居民多年的鸣笛噪音问题，将伴随哈大客运专线的开通，得到彻底解决。届时，在此转换股道作业的机车将迁入哈南。

　　为确保哈大客运专线开通前，将机车鸣笛影响道口周边居民生活问题降低到最小程度，哈尔滨铁路局本着“群众利益无小事”和对居民生活认真负责的态度，从目前部分机车仍需在此转换股道作业的实际出发，积极研究制定了限制和减少机车鸣笛的七条具体措施：一是单机转换股道不进入道口的情况下不鸣笛作业；二是采取分钩作业方式，尽量减少机车通过道口次数；三是增加道口防护人员，同时采取副司机下机车领车的办法，加强对过往车辆和行人的防护，在21时—凌晨5时间，最大限度减少机车通过道口鸣笛次数；四是将机车鸣笛音量调整到较低限度；五是在可鸣笛不可鸣笛的情况下做到不鸣笛；六是进一步研究哈站站区减少机车鸣笛的具体措施；七是通知北京局、沈阳局机车司机也要采取上述措施控制机车鸣笛。

　　据了解，8月4日以后经此道口机车数量、鸣笛次数均较以前有明显减少。

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　　北京为给北京铁路沿线居民创造一个安宁的生活和工作环境，2002年7月8日起，在北京市东城、西城、崇文等8个城区和通州区运行的铁路列车限制鸣笛。

　　上海2003年，上海铁路局出台了上海市区限制机车(包括轨道车)鸣笛办法，凡驶入上海市区范围的火车，一律限制鸣笛。上海成为继广州、北京之后，全国第3个减少火车鸣笛噪音污染的城市。

　　武汉2005年3月1日起，京广线列车穿过武汉城区时限制鸣笛。据介绍，京广线武汉城区内平交道口、弯道较多。为此，武铁分局投入大量资金改造平交道口，在线路两旁修建封闭网，为限鸣创造了条件。据悉，武昌站、江岸西站等被划为降噪音区域，27台站内专用调车机的风笛全部改为低音喇叭。