看来，一个笼统的“红绿色盲”标签，并不能说明每个色弱和色盲患者的具体情况。我国新的道路交通安全法，对肢
体残疾人允许驾驶特定类型的车辆，但对四千万色盲患者，却简简单单一禁了之。难道真的没有办法来保证他们开车的权利吗
？
据了解，在美国等一些车辆使用大国，申请驾驶证是不需要进行色盲检查的，对于普通的个人司机，红绿色盲和色弱
都可以申请到驾驶证，而对于商业司机，比如大型客货车
或运输危险品的司机，也仅仅要求可以辨别标准的红黄绿颜色，并不
需要辨别过渡颜色较多的色盲检查图。另外，为了最大程度的减少色盲患者无法辨别红绿灯带来的交通隐患，有不少专家和网
友建议，把现有的红绿灯加上特殊符号。网友： “比如红灯上画上三角形，绿灯上画上正方形，这样的话，投资可能不用很
大，技术也不用很复杂，也许就可以解决这个看起来很复杂的问题。”
对于这种做法，医学专家也给予了肯定。眼科专家刘丽：从医学角度上来讲，红绿色盲患者对图形的识别能力是完全
没有问题的，所以如果把红绿灯上加上特殊的符号，红绿色盲就应该能看清。
今年4月份，山东济南的一名高三学生潘立群，正是运用给红绿灯上加符号的思路，发明了“可解决色觉障碍的交通
信号灯”，并获得了国际中学生创新成果大奖。目前，这项发明已经申请了专利。当然，要给我国的每一个红绿灯加装灯罩，
肯定需要一笔庞大的投入。但是4千万红绿色盲更是一个不容忽视的群体，希望有关部门能尽快行动起来，让红绿色盲患者不
再因为一个分不清红绿的“可能性”而失去开车的权利。
