“国门线” 今进入钻洞阶段

　　“国门线” 今进入钻洞阶段

　　市轨道交通机场线工程首台盾构机今天下井，挖掘的隧道全长4102米，将于明年10月底贯通

　　市轨道交通机场线工程首台盾构机今天下井 机场轨道交通开始进入钻洞阶段

　　“土行孙”开挖机场轨道线

　　挖掘的隧道全长4102米 将于2007年10月底贯通 盾构机每日最快掘进量36米

　　本报讯（记者 陈斯） 8月9日下午1时15分，机场线T2支线右线隧道，首台盾构机将进入盾构始发井，这意味着机场轨道交通开始进入钻洞阶段。

　　今天，记者从该工程项目经理吴江滨博士处了解到，此段须挖掘的隧道全长4102米，盾构机自位于天竺苗圃内的盾构始发井始发，最终到达T2航站楼南侧的盾构接收井。工程将于2007年10月底贯通。

　　此次下井施工的盾构机名叫“芭芭拉”，曾经在北京地铁五号线17标段施工中立下汗马功劳，它创造并一次次刷新了北京地铁盾构施工最快掘进纪录，将纪录锁定在日最快掘进量36米，月最快掘进量610.8米。

　　此外，它还创造了仅用42天就打通一条隧道（东单站-灯市口站东线）的最快纪录。

　　相关链接

　　北京市轨道交通首都国际机场线（俗称国门线）预计在2008年8月1日通车，该线路为我国第一条全自动地铁线，全长28公里，包括4座车站和1个车辆段，列车的时速将达到110公里。

　　该线的起点位于东直门交通枢纽地下，途经东城、朝阳和顺义，与地铁二号线、十号线和城铁十三号线形成换乘关系，设有东直门站、三元桥站、机场T3站和T2站。

　　国门线列车从东直门到首都机场只需16分钟，全程票价拟定20元。目前，发车时间间隔初定为5分钟，高峰时段单向最高容量拟达到每小时4500人。