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深圳为此设定限行或禁行区域，将逐步实现客运货运分离
本报深圳讯深圳市将设定限行或禁行区域，改变大货车穿城而过的现状。截至8月7日，深圳罗沙公路从罗芳立交到梧桐山隧道这一段禁行大货车已三天。交通专家认为，此举拉开了深圳客运货运分离、货运交通“东进东出”的大幕。据了解，随着盐田港区集装箱吞吐量的增加，疏港货运交通持续攀升，穿城而过的大货柜车飞驰在市区内道路上，致使多条
道路交通负荷超饱和，经常拥堵，给城市交通和环境造成了严重影响。随着盐排高速公路与南坪快速路一期工程的开通，盐田港区疏港货运交通进行改善的条件已基本成熟。深圳市政府决定先对罗沙公路（梧桐山隧道至罗芳立交）路段实现24小时禁行大货车。8月5日起，罗沙路已全天禁行大货车，欲经此路到达沙头角口岸或东部港区的大货车，要改道205国道、盐排高速公路。原经由罗沙公路-泥港路-北环路行驶的西向与北向大货车，改由A线：盐排高速路-机荷高速路-107国道行驶，B线：盐排高速路（横岗立交）-205国道-布龙路或水官高速路-南坪快速路-北环大道-107国道行驶；原经盐坝高速路或惠盐公路-205国道东行的大货车行驶路线不变，原经罗沙公路-泥岗路-北环路行驶的盐田港区至西部港区的大货车，改由盐排高速路-205国道-布龙路或水官高速路-南坪快速路-北环大道-月亮湾大道行驶。据介绍，罗沙公路禁行大货车后，103等途经该线路的公交车，一趟可以节省近1个小时的时间。深圳市政府还通过多方协调，降低了大货车通行盐排高速公路、机荷高速公路等的路费，改行后大货车通行的综合费用，基本与过去持平。据悉，下一步，皇岗、北环也将开始限行或禁行大货车。（冷雪冰周敏许觉辉）
（栩／编制）
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