质监：“大排小标”问题主要出在上牌过程

　　对于轻便摩托车“大排小标”的问题，质监部门去年年底就曾进行过专项整治。上海市质监局相关人士昨日表示，目前轻便摩托车“大排小标”的问题主要在于上牌过程，今后还会继续对此进行专项整治。

　　去年年底，上海市质量技术监督稽查总队曾对轻便摩托车“大排小标”问题进行过专项整治。执法人员对四家摩托车生产企业和三家经销商展开突击检查。共检查

了30种型号、46批次、近500辆轻便摩托车。发现有46辆不同牌型的轻便摩托车涉嫌排量超标。其中的25辆车被抽样送检。结果发现，有19辆车存在超排量问题。

　　上海市质监局相关人士表示，目前质监部门对轻便摩托车的监管主要是两个方面：一是轻摩生产企业在进行工商登记后，质监部门对其生产条件等进行考察，符合条件的发放生产许可证，没有许可证的不允许生产；二是对于企业的产品质量进行监督抽查。现在的问题是，产品出厂时是合格的，而一些企业在上牌过程中做手脚，用合格的轻便摩托车车型去申请小排量的牌照，拿到牌照后又换到其他大排量的摩托车上。而摩托车上牌的环节属于公安部门监管，这都给监管带来难度。该人士表示，对于轻便摩托车“大排小标”的违法行为，质监部门还会继续进行监督抽查以及专项整治。

　　据悉，轻便摩托车“大排小标”的背后是利益的驱动。由于摩托车的牌照数量控制较为严格，每块牌照的价格往往高达3万多元；而轻便摩托车的牌照则没有数量上的限制，价格只需1000多元。所以就有人在轻便摩托车的汽缸上动起了脑筋，通过增大排气量，达到摩托车的速度。

　　质检专家表示，国家强制性标准要求，轻便摩托车的排气量必须控制在50cc以下。国家对轻便摩托车在马路上行驶的区域、额定载客人数、最高时速都有规定。单纯增大排气量，固然可以使轻便摩托车的速度提高，但由于车子的整体性能还是按照原先的性能设计的，所以一旦行驶速度过快，很容易引发安全事故。