机场轨道线3分钟一趟车

　　今天上午 轨道信号提供商阿尔斯通公司接受本报专访时表示 据预计——

　　机场轨道线3分钟一趟车

　　列车将无人驾驶 四座车站将装屏蔽门防乘客跌落站台 远期运营间隔是2分钟

　　本报讯（记者 王佳）有“国门线”之称的机场轨道线开通时，预计每3分钟将发送一趟车。这是今天上午10时30分，轨道信号提供商阿尔斯通公司有关人士接受本报专访时表示的。

　　在采访时记者了解到，这条我国首条无人驾驶的地铁线将使用无人驾驶的地铁列车。列车在运行时能自动正常行驶，上下坡、进出隧道、停靠车站、自动开闭车门。

　　列车每个车厢将安装视频监控系统，控制中心可以随时了解行进中列车上发生的意外情况。

　　另外，全线有四座车站：东直门站、三元桥站、2号航站楼站、3号航站楼站，都将在站台加装安全屏蔽门防止乘客跌落站台，当列车靠站后，屏蔽门才会与列车车门同步开启让旅客上下车。

　　“列车进站停稳后，将给屏蔽门发出信号，车门和地铁屏蔽门共同打开，这时乘客可以上下车。”有关人士介绍，“列车一切都是由信号控制的。”

　　据介绍，机场线不仅列车运营自动化，连复杂的列车调度也无须人工操作。每天清晨，控制中心会把在车辆段“沉睡”的列车远程“唤醒”，让列车完成自检程序再顺序发车。

　　运营结束后，控制中心再让列车回库，自动关闭设施进入“休眠”状态。因此，机场线车辆段调度区属于“无人区”，只有检修区才能见到员工的身影。

　　针对可能出现的运营故障，阿尔斯通对机场线列车自动控制系统全部设备都采用了双套设计，单个部件损坏不会影响列车正常运营，同时会向控制中心自动报警以便及时维修。

　　遇到列车无法行进的特殊情况，控制中心会向前车或后车发出救援指令，将故障车拖走。与此同时，车上自动广播系统会提示旅客耐心等待，列车到站后再换乘其他车辆。

　　“列车之间的设计间隔是90秒。但在机场轨道线运营初期设计车辆间隔时间将在3分钟左右。”有关人士在接受记者采访时表示，远期机场轨道线运营间隔将在2分钟一趟车。