劳动者之歌:大米玛心中的“生命盘”

http://www.sina.com.cn 2006年08月13日07:24 工人日报天讯在线

　　新华社记者贾立君　

　　今年46岁的大米玛是西藏自治区山南地区汽车客运公司的一名普通驾驶员，因为孜孜不倦追求“安全行车无事故”的目标，多次被评为公司“最受乘客欢迎的司机”，群众喜欢乘坐他的车，团体包车也都抢着点他的名。新华社记者贾立君摄

　　在大米玛看来，自己手中的方向盘就是所有乘客的“生命盘”。他时刻紧绷为乘客负责的心弦，创造了26年安全行车100多万公里、顺利运送旅客30多万人次的纪录，成为远近闻名的“安全行车标兵”。

　　今年46岁的大米玛是西藏自治区山南地区汽车客运公司的一名普通驾驶员，因为孜孜不倦追求“安全行车无事故”的目标，多次被评为公司“最受乘客欢迎的司机”，群众喜欢乘坐他的车，团体包车也都抢着点他的名。

　　7月10日一大早，山南地区乃东县颇章村村民益西旺姆就从20公里外赶来，想把11岁的女儿托付给大米玛带到拉萨的姐姐家，恰遇大米玛的车被部队预订了。益西旺姆说：“坐大米玛的车我最放心，他技术好，人又热心，我们都知道他的名字。”

　　提到大米玛，公司总经理巴桑次仁竖起大拇指：“他的技术，那是响当当的！4台车过手了，连一点漆皮都没有划掉过。服务态度也非常好，帮乘客拿包，乘客丢下东西，他比失主还着急，好多次及时把失物交到失主手里。这样的司机乘客还能不喜欢！”

　　大米玛并不否认自己的技术，但他认为最关键的是心里要有乘客。大米玛告诉记者，只要坐进驾驶室，他立刻就会感到“方向盘简直就是‘生命盘’”。

　　多年来，大米玛一直保持着“三检查、一盘点，多熟悉、少亲近”的开车习惯：出车前、路途中、终点站，都要检查车况，发现问题及时修理；晚上停车后，将全天经历的、看到的行车隐患在头脑中“放电影”，分析原因，吸取教训；处处留意熟悉路况，从中寻找最佳行车规律。大米玛是普通的驾驶员，但他也是大家公认的“业余修理工”和“编外队长”。公司生产科科长仁增多杰介绍，大米玛练就了一手不错的修车技术，有些方面甚至是“高手”。无论谁的车出了毛病，哪怕是半夜三更他也会赶来帮忙，他的电话成了“抢修热线”。“大米玛吃透了路况和车的性能，达到了‘人车合一’的境界。别人往返拉萨330多公里的路程得用148升左右的柴油，同样的车他用140升就够了。平均每个月至少能节约200升柴油，一年少花一万多元油料费，每年都是我们单位的‘节油标兵’。”仁增多杰说。

　　“世界屋脊”道路险峻，县乡以下基本都是土路，众多高山公路开在悬崖边上，气候又变化无常，而这些地方却是大米玛加班加点去的最多的地方。仁增多杰粗略算了一下，1990年至今，大米玛在公休日、节假日加班的时间多达1．5万个小时，折合600多天。

　　大米玛的妻子李雪粉说：“他的心全在车上，单位的事情比什么都重要。”20多年来他很少能和家人过一个完整的节日，每天也不知道几点能回来，经常做熟饭以后得热好多遍。李雪粉说：“这些我都习惯了。”

　　火车进藏后，大米玛更加繁忙起来，上个月“连轴转”地跑了一万多公里路程。“现在来西藏旅游的人越来越多，今后可能会更忙。但是再忙，安全行车永远是我追求的目标。”