“贝雷桥”撑起“铁蜈蚣”

　　塔头路，工人在桥上铺设“贝雷桥”，让大家伙安全通过

　　Ｎ见习记者 李大泽

　　本报记者 王帆宇

　　林丹 文/图

　　时间：昨晚8时30分

　　地点：福州三八路、塔头路

　　实录：“钢铁蜈蚣”爬入福州市的第一天，由于起重机出现问题，通过化工路的时间比原定计划晚了5个小时，为了避开市内交通高峰期，工程指挥部于昨日中午召开紧急会议，将昨日的发车时间定为昨晚9时。

　　昨晚8时许，记者赶到三八路现场时，这里已经是人头攒动，“钢铁蜈蚣”静静地趴在路边休息。负责指挥出发现场的徐国星工程师向我们介绍说，昨天一天，运输计划执行得相当顺利。美中不足的是起重机出现故障，延误了整个行程计划，将比预定到达时间（8月18日）推迟一天。在昨晚的行程中除了要铺架两座“贝雷桥”（塔头路中段、五四北路中医院段）之外，还要避开空中的若干个信号灯以及一些电线障碍。

　　记者在发车前赶到塔头路中段跨晋安河的桥上。此时，工人们已经将8块架设“贝雷桥”（防止桥面被压塌，临时用钢板搭建的钢桥）的钢板中的6块组合完毕。指挥现场紧张有序，指挥人员对“贝雷桥”质量严格把关，钢板边缘稍对不齐就要重来。至昨晚11时记者发稿时，“钢铁蜈蚣”已顺利通过上述两座“贝雷桥”，驶入五四北路。

　　如果一切顺利的话，车辆将在今日凌晨3点左右到达福飞南路铁路立交桥隧道。

　　司机解密：

　　把握车身精确算到每一厘米

　　驾驶50米超长平板车的林师傅，40岁，驾龄20年，从1999年开始驾驶这辆全福州载重量最大的超长平板车。

　　省电力大件运输公司是专业的大型设备运输公司，里面的司机个个驾艺高超，为什么独选林师傅担此重任？“经验很重要！”林师傅说，在20年的驾驶生涯中，他已经完成了100多次大件运输任务，在大件运输方面经验丰富。

　　林师傅说，驾驶超长平板车的难度比普通平板车大得多，由于车身太长，车头往右拐时，车尾总是往左拐，因此对车身的把握很关键。

　　林师傅已通过两处最难通过的地方，分别在福新路化工路交叉口和塔头路右拐上六一北路。林师傅告诉记者，福新路和化工路口路面最窄处只有9米，而大车需要90度拐弯，加上路口的一根电线杆必须保留，这使大车在转弯处没有丝毫的余地，这对驾驶提出了很高的要求，每一厘米，都必须计算精确。

　　如果说福新路化工路口是对驾驶技术的考验，那塔头路拐上六一路则必须避过路口桥面较软的部分，沿塔头路左侧4米宽的人行道，先向东大路方向直行30米，再向六一南路后退，之后沿六一北路由北往南方向车道逆行100米后，拐进湖东路。