本报讯（记者朱峰实习生张迪）8月14日上午，两台长螺旋钻在张士开发区中央大街附近高高耸立。被称为“工人线”的沈阳地铁一号线延伸线开工的前奏已经奏响，目前正在进行试钻。
沈阳地铁一号线延伸线东起一号线一期工程起点站———张士站，沿开发大路向西，过三环高速公路、中央大街后，止于规划中的松辽运河，线路全长约5.8公里。延伸线的开
工，使沈阳地铁一号线由原本的22.156公里变成了28公里，车站也从18个增加到22个。
延伸线的四个车站名依次为：四号街站、七号街站、中央大街站和十三号街站，站间距分别为1.69公里、1.45公里、1.15公里和0.85公里。根据线路所处地理位置及周边环境，延伸线拟采用地下敷设方式，车站及区间隧道主要采用明挖法施工。工程计划2006年9月开工建设，与沈阳地铁一号线一期工程同期建成通车。今年5月13日，国家发改委正式批复地铁一号线延伸线工程。目前，延伸线工程土建施工队伍招标已经完成，完成工程投资3522万元，确定了8个施工作业面。延伸线预计在9月份开工建设。
记者了解到，在沈阳地铁一号线一期工程去年获得国家批准的时候，就已经赶不上沈阳城市发展的速度了。去年11月份，地铁一号线动工，正逢沈阳西部工业区的蓬勃发展。最近一段时间，机床、矿山、重型、鼓风机、车辆厂等大批企业都要搬到沈西工业走廊。10万人的交通出行需求，仅靠地面交通难以满足，向西延伸5.8公里长的一号线延伸线应运而生。因此，延伸线又被称为满足沈西工业走廊工人出行的“工人线”。
8月14日上午，记者来到七号街站与中央大街站之间的试钻现场。据介绍，试钻已经进行了两天，未来几天内还要试钻一次。从两天来的试钻结果看，因为此地土层复杂，原来选择的混凝土不适合灌在这里的地下，所以建设方将更换原来选择的混凝土型号。试钻是正式开工的前奏，9月20日，七号街站与中央大街站之间的区间有望成为西延线首个开工的地段，这将标志着地铁一号线西延线工程正式开工建设。
