沪郊公交系统建设初见成效

　　上海大力推进社会主义新郊区新农村建设，郊区公共交通系统的改善势在必行。近年来，市、区两级城市交通管理部门一直在进行努力，并已取得了许多成效。

　　金山区在沪浙交界处的廊下镇开通了公交廊下一路、三路，解决了长期以来廊下镇中民村、中丰村、中联村没有通往镇中心公交线路的历史。

　　奉贤区为解决上海师范大学、华东理工大学等两所学校，以及“碧海金沙”旅游度假区的交通，开通了“海湾一线”，同时，将南桥地区的公交线一路到五路的末班车都从20：00延迟至22：00，并延伸了南头线，调整了西靶线和南桥四路，新辟南桥五路，填补了南桥部分地区的交通空白。

　　青浦区将中心城区公交车的末班车从18：00延长至21：00，增加发车密度，开通了至市区人民广场的高速巴士。近日，74路公交线延伸至青浦区华新镇，使当地居民乘一辆公交车直达市区。

　　闵行区将闵莘线营运时间从19：30延长至23：30，使之与地铁一号线莘庄站末班车相衔接，同时将原沧石线改为上沧线，调整至铁路上海南站，方便了紫竹科技园区、上海交大、华师大闵行校区师生以及附近居民的出行。

　　嘉定区对原有的嘉定1路至4路等区域公交线路实施增能，公交高峰时段的间隔由过去15分钟缩短至现在的8分钟，并延长沪唐线末班车时间。

　　宝山区开通了首条区域性公交线路“宝山1路”，将顾村“四高”小区、顾村东块、宝山西城区、吴淞与地铁一号线共富段连通起来，成为将来东西向沟通三条轨道交通的公共交通。

　　这次九亭公交由大众公交与当地政府合作的模式，为推进新郊区公共交通建设又提供了新思路。在松江区建委的牵头下，大众公交目前正在与泗泾镇、佘山镇、洞泾镇、小昆山镇和新浜镇协商发展镇域公交事宜。