“低速加价”收费，即在车速达不到每小时10公里的情况下，按照等待时间和行车距离并进加价。
本报烟台8月14日讯来烟台出差的济南市民董先生14日向记者反映，他在烟台乘坐出租车时，路程并没有超过3公里，应该按起步价付费7元，但最终却被收取了9元。对此记者进行了调查了解。
据董先生讲：“这种收费情况除了北京等大城市外还是第一次遇到，在一些堵车严重的城市像济南打车，途中遇到信号灯或堵车等情况，乘客是不必付费的。不知道为啥烟台这个堵车并不严重的地方遇见红灯和堵车竟然也计价。”“在打车时一般只关心最终花了多少钱，而很少注意这些花费究竟是什么项目，不过现在想想在红灯或堵车时计价器确实在跑。”芝罘区的刘先生告诉记者。司机向记者解释说，这是“低速加价”，途中遇红灯停车和堵车时间累计超过了5分钟，应该支付等待费。
记者从烟台市物价局价格科了解到，针对这种遇红灯、堵车的收费是一种“低速加价”收费，即在车速达不到每小时10公里的情况下，按照等待时间和行车距离并进加价。此项收费标准自1998年开始实施，在有效补偿堵车期间司机损失的同时，又为消费者提供了5分钟的免费等待。
据烟台市交通局客运科王科长介绍，由于平时烟台市区很少出现堵车现象，一般乘客不会注意遇红灯、堵车时的计费，但在南大街、幸福南路、环海路、建设路修路期间，由于堵车现象严重，市民纷纷向交通局电话投诉，表示对堵车付费问题的不解。“这是由于市民对低速加价收费政策不了解，平时也很少有堵车现象，一旦堵车严重了，市民才开始关注这个问题，实际上，这些收费都是合法的。”
王烟台物价局：合法波 王媛
