北京试点可变向车道 试验期间抢行不受处罚

X形符号向上滚动，该车道开始变成直行车道。本报记者董世彪摄

　　本报讯 (记者 钱卫华) 昨天，本市首个可变分向行驶车道出现在北四环

　　组成

　　三可变换标志指挥车流

　　据市交管局设施处副处长姜金辉介绍，可变分向行驶车道标志一般在一个交叉路口入口方向设置两块，分别位于距离交叉路口停止线80米和160米处，两块标志实行联动作业。目前，在望京桥下路口西进口设置的标志是对1条导向车道行驶方向进行变换，并对此条导向车道设置了3幅可变画面：即白色左转箭头、白色直行箭头和红色叉形符号。左转车辆较多时，此导向车道显示左转车道；直行车辆较多时，此导向车道显示为直行车道。其中X形符号在车道变换过渡时使用，它出现时表示这条车道将被腾空，司机要赶紧并到其他适合自己的车道内。

　　原理

　　标志滚动完成车道变向

　　昨天上午，记者在望京桥下路口看到，路边指路牌上左起第二个车道位置的标志由能滚动的直行标志、X形符号、左转标志组成，按下遥控器，标志就可以像滚动电梯一样转动。

　　记者赶到时，左起第二条车道是直行车道。因为左转的车流较多，民警按下手中的遥控器，指路牌上的直行标志向上滚动离开，下面逐渐出现X形符号，随后X形符号也转到背面，左转标志上来。就这样这条车道完成了一次变向。为配合新标志的使用，路面上还专门画出了白色“倒刺线”。

　　管理

　　试验期间抢行不受处罚

　　“这个标志将有效均衡路口交通流，缩短路口排队长度，可以改善路口交通秩序。”姜金辉表示，如果试点成功将向全市推广，同时在此试验期间，希望司机拨打设施热线提出建议。

　　“现在是试验期间，所以如果司机抢行了不会受处罚，但是以后推广了这种做法并且经有关部门备案后，同样要受到处罚。”姜金辉说。

　　背景

　　交通潮汐催生可变车道

　　记者了解到，近年随着车辆的不断增加，本市部分交通流有自己相对固定的时间点，比如潮汐现象，早晨时是进京方向流量大，到了晚上出京方向车流明显增大。这一现象导致一些交叉路口车辆流向、流量变化呈现明显的周期性特点，而路口固定的渠化方式与流量、流向变化不相适应，从而导致部分路段通行能力不高。

　　为此，交管部门着手研发了可变分向行驶车道标志。“之所以选择望京桥作试点，是因为这个地方交通潮汐现象比较明显，早晚高峰时车辆排队很长。”姜金辉说，经过一段时间的试验后，望京桥下路口西进口的可变分向行驶车道标志的“变换”时间可能会相对固定下来，以便司机掌握。

　　条件

　　车流变化有周期才安装

　　姜金辉表示，目前全市只在望京路口试点使用可变分向行驶车道标志，如果试点成功将在符合条件的路口推广这一做法。而要安装这种标志的路口必须符合两个基本条件，除了车道数量至少在3条以上外，这个路口的车流还必须有明显的周期性变化。

　　另外，针对此前有媒体报道称，本市个别地区根据路面潮汐变化，利用挪动中间隔离带实行车道变化来疏导车流，姜金辉说：“城区内大部分道路中间的隔离带都是固定的，所以在城区内这一方法并不适用。目前我们正在调研此事。”