地铁10号线首个盾构区间贯通

　　顺利穿越地铁13号线芍药居站、京承高速公路跨路桥等风险点段

　　本报讯（记者刘洋）昨天记者从轨道交通建设公司获悉，地铁10号线首个盾构区间惠新西街到太阳宫中路近3.8公里的工程顺利贯通，这也是10号线3个盾构标段中第一个实现全部贯通的标段。

　　据了解，10号线首个盾构贯通的工程位于朝阳区太阳宫地区，西起惠新西街，东至太阳宫中路，线路呈东西走向基本沿太阳宫大街，这个工程由北土城东路站-芍药居站区间、芍药居站、芍药居站-太阳宫站区间及太阳宫站（即“两站两区间”）等四个部分组成。

　　其中区间大部分为盾构法施工，盾构区间总长度3798米。

　　该区间是去年4月5日开始施工，先后完成北土城东路站～芍药居站区间、芍药居站-太阳宫站区间盾构施工，历经一年零四个月的时间终于顺利贯通。沿途顺利穿越地铁13号线芍药居站、京承高速公路跨路桥、惠新东街、土城北路等风险点段。这是10号线三个盾构标段中第一个实现全部贯通的标段，为10号线工程建设的顺利完成打下了基础。

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　　●地铁10号线是一条由西北至东南的轨道交通半环线，起点是海淀区的蓝靛厂地区，终点是丰台区宋家庄。一期工程为万柳站至劲松站，线路长度24.585公里，设车站22座。地铁10号线还连接了奥运支线，奥运支线全长5.91公里，共设4座车站，南起熊猫环岛，北至奥体森林公园。预计地铁10号线将于2008年6月30日竣工并通车。

　　●盾构是利用盾构机的盾壳做支护，前端刀盘切削土层的地铁施工方法。该方法不用土层加固等辅助措施，节省费用，工作面稳定地表变形小，机械自动化程度高，施工速度快，震动小、噪声低，对环境无污染，对沿线居民生活、地下和地面建筑物影响小。

　　目前，此项技术已在北京、上海、深圳等城市地铁工程施工中广泛应用。