客运企业安全生产状况评分 合格才上路

　　四川新闻网-成都商报讯

　　记者昨日获悉，市交委和市安监局联合下发《成都市公交及出租汽车客运企业安全生产状况评估评分细则（试行）的通知》，第一次将公交和出租车企业纳入安全生产状况评估，细则按照评分的标准将企业分为A级（好）、B级（合格）、C级（不合格）三个级别。评估不合格的企业将被要求限期整改，整改后如仍不合格，相关部门将研究惩罚措施。

　　长途客运车辆、旅游运输车辆每年都要参与安全生产状况评估，以尽量保证每辆车都不会带病上路，但每天在成都穿梭，和市民生活密切相关的2000多辆公交车和8000多辆出租车却因为体制原因，多年来一直未进入安全生产评估。

　　根据市交管局事故处提供的数据，今年以来，出租车发生交通事故188起，造成19人死亡、208人受伤，经济损失38.651万元。

　　安全评估

　　禁向司乘人员收取任何费用

　　“以前，出租车和公交车的行业主管部门为市公用局，而安全生产状况评估是针对交通行业的。”昨日，市安监局相关负责人表示，将公交车和出租车纳入安全状况评估在成都还是第一次。市交委相关负责人也表示，此次出台这样的政策是为了统一标准，强化企业管理，同时出台的配套政策还有《公交企业安全管理暂行办法》。据介绍，目前正在选拔和培训专家组，评估工作将于下月正式进行。“评估是全免费的”。据了解，此次评估产生的费用由交通主管部门从安全经费中划拨，不增加企业的负担，同时对于安全评估要求的一些细则，企业也不得向司乘人员收取任何费用，“都是企业应尽的职责”。

　　“此前，出租车企业的管理相对比较随意。”交委相关负责人表示，大多数出租车公司都能做到每周对出租车的运行情况和服务质量进行检查，但对于安全管理一般都是口头提醒，没有形成固定的制度，以后这都是企业必须履行的职责。

　　该负责人称，安全评估将和出租车的星级评定直接挂钩，如果最后被认定为安全管理不合格的企业，以后在新的出租车经营权投放市场时，将不可能获取新的经营权。

　　目前状况

　　出租车没有定期检测

　　在万年场附近分布着大大小小十多家修车场，出租车有毛病了，的哥的姐们一般都会到这里修理。在一家名为“成华区捷克车行”的小型修车铺，一位修车师傅告诉记者，他们每天要修理几十辆出租车，但是由于店内只有五六个工人，所以修车都非常快，“一般的毛病10多分钟就修好了，麻烦一点的最多也只要两三个小时。”

　　一位正在修车的的哥说：“对我们来说时间就是金钱，如果耽误了生意最好的时段，拉客就很难了。”他表示，自己的出租车一般都是感觉有毛病的时候才开来修，平时也没有太多时间做保养，“出租车根本不可能到专门的4S店去修理，又慢又贵，一般都是在这些小车行修理一下就行了。”

　　对于定期检测，这位的哥觉得不可思议。他说，一般都是40万公里左右才去大修，定期检测根本不可能做到。

　　出租车企业

　　将为出租车提供免费保养

　　据成都市一家出租车公司负责人介绍，以前出租车的维护、保养、修理都全部交给出租车司机，公司只负责为出租车司机购买相应的保险。但是，很多出租车司机为了省钱，都不会定期对车辆进行保养，出现事故的时候也只是在路边的小修车店随便修一下就继续跑。该负责人表示，虽然以前出管处也要求公司对出租车定期回场检测，但是很少有公司这样做，“有些公司包出去几十辆车，但是整个公司却只有几个人，其中还包括会计、秘书等，根本没有精力和专业水平来对车辆进行回场检测。”

　　该负责人表示，出租车公司已经收到了将出租车纳入安全评估考核的通知，部分出租车公司开始尝试委托专业的4S店对本公司的出租车进行免费保养，“所有出租车只要行驶7500公里以上，都要到4S店进行二级保养，所有的费用由公司来出。”

　　然而，对于安全评估中要求公司必须有每周对每位驾驶员身体、心理状况的谈话记录，该负责人表示目前公司的确做不到，而且估计出租车驾驶员也不会配合。本报记者赵素冰 王鑫

　　政策解读

　　不和司机谈心 企业要扣分

　　《成都市公交及出租汽车客运企业安全生产状况评估评分细则》（试行）的各项指标标准共计1000分。《细则》对每一项安全评估项目均进行了详细要求，并对应相应的分值和具体的扣罚标准。《细则》规定，企业必须有每周对每位驾驶员休息、身体、心理状况的谈话记录，谈话记录不全或不到位的将被扣掉5分；企业不得发生重特大事故，否则将被扣掉110分。此外，《细则》对各企业驾驶员的构成也提出了更高的要求，一个企业内安全行车30万公里或连续安全行车5年的驾驶员不少于60％，安全行车50万公里或连续安全行车8年的驾驶员应达到20％。