素面亮相 成都首个地铁站新益州站竣工

　　四川新闻网-成都商报讯

　　（蒋武元 刘伟 记者 陈国忠）昨日上午，成都地铁新益州站开始接受质监、人防等各相关单位的验收，这是成都地铁首个宣告竣工并通过初步验收的站点。目前该车站及两侧

的地铁隧道已全部埋入地下，车站顶部形成了30米宽道路。下个月，该道路就将形成通车能力。

　　地面：

　　道路下月形成通车能力

　　昨日上午9时30分，兴南公司、北京城建院、大西南铁路监理、人防院、地铁公司，以及新益州车站的施工单位——中铁八局来到新益州车站，开始对新益州车站及区间进行检验。除了该车站外，目前在该地铁站两侧还有1200余米的地铁隧道完成了建设。

　　负责该工程监理工作的大西南铁路监理公司的监理师周晓松告诉记者，在该地铁站及隧道顶部形成的路面宽30米，中间是5米宽的绿化分隔带，两侧各有9米宽的车行道及3.5米宽的人行道，目前整条道路已完成基础建设，预计将在下个月完成沥青铺设形成通车能力。记者了解到，该道路与天府大道平行，北边与武侯大道相连接，南边与孵化园北干道连接，全长近1400米。在道路的中央绿化带内，记者还看到一座座略高出地面的长方形水泥物体——这是地铁隧道的自然通风口。据了解，这种通风方式在国内地铁中还是首次采用。

　　地下：

　　土建完工还未装修

　　新益州地铁站有4个出入口，还设置有两部垂直电梯方便残疾人使用。记者昨在站内看到，该地铁站还未进行装修，但各项土建工程已经完工。车站中央是两条行车道，行车道两侧是两个站台。站台边上还有一个通道通往更深的地下。中铁八局新益州站项目总工程师尹太康告诉记者，这是一条换乘通道，乘客可以通过这一通道到达地铁站的另一侧站台。站内还预留有与地铁6号线的换乘通道。

　　记者了解到，新益州车站装修装饰工程将待其他车站建成后，一起向社会公开招标。

　　节能：

　　地铁站点处于“浪尖”

　　“整条地铁线路呈波浪形，而每个地铁站点就在波浪的‘浪尖’上。”周晓松介绍，地铁站点离地面较浅，而隧道离地面较深，全线的地铁线路都是这样。

　　地铁公司建设事业部部长马文义解释说，这主要是出于节能与地质方面的考虑。由于地铁站点处在“浪尖”上，列车开出地铁站时需要加速行驶，地铁线路这时正好又是下坡阶段，足以起到加速作用；而当地铁列车减速进站时，又处在上坡的过程中，可以有效地起到减速作用。这样一来一往就能起到节能的作用。在地质方面，由于地铁隧道的施工一般是通过盾构进行，地层越深、地质越稳定安全；而地铁站则多数是敞开了挖，所挖的坑越深越不安全。因此，地铁隧道一般会比地铁站深一点。

　　当然，“地铁站点的坡度是肉眼看不出的，是那种千分之几的坡度，非常小”。地铁公司副总经理肖中平表示。

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　　新益州地铁站位于正在修建的南部科技创业中心西侧，整个地铁站呈南北走向，全长143.2米，宽47.8米，最深处位于地下14米。根据设计，该工程的抗震等级、防水等级、耐火等级、人防等级均为一级，使用年限为100年，客流量为每小时9845人/次。