59名巴西机长落户深圳航空

　　59名巴西机长对未来充满信心

　　国内尚属首次，机长月薪达8000美元

　　8月17日下午5时，深圳航空公司专门为一群特殊的飞行员举行成立分部仪式，民航总局局长杨元元专程到场祝贺。这群特殊的飞行员全都是“老外”———59名巴西机长，外加一名俄罗斯飞行员。

　　深圳航空是国内首家引进外籍飞行员、率先成立外籍飞行员分部、也是第一家聘任外籍飞行员为分部经理的航空公司。现在，外籍机长已经占深航全部机长的十分之一。

　　国内机长短缺盯上国际市场

　　一架飞机最少需要4个机组，也就需要4名机长。而只有飞行时间超过3000小时以上的飞行员，才能够担任机长。据深圳航空有限责任公司安全运行监察部总经理刘彦东介绍，国内航空业的不断发展，飞行员成为中国航空市场最稀缺的资源，合格的机长供不应求。

　　如果航空公司从大学学生中招飞，到培养成合格的机长，最快也要用5年的时间，耗费的资金成本、时间成本都很大。为了降低成本、保证飞行安全，深圳航空公司在4年前将目光投向了国际市场。刘彦东说，由于中国培养一个机长不容易，因此机长一般都是终身制。近年来，出现多起飞行员辞职事件，都是因为航空公司不愿浪费巨额成本，坚决不放人。而在外国，机长是作为一个职业同样可以自由流动的。

　　从“十国联军”到“一国专制”

　　在国际市场上做机长中介服务的机构特别多，很多技术成熟的机长都是通过中介找工作的。深航也是通过那些中介机构来招聘外国飞行员的。

　　据悉，早在2002年深航就“盯上”国际市场，招聘到美国、比利时、乌克兰、澳大利亚等10个国家的飞行员，被戏称为“十国联军”。现在的深航，已是巴西籍飞行员一统天下，60名外籍机长中59人都是巴西籍。

　　深航招收这么多巴西机长，主要来源于巴西一家较大的航空公司，这家倒闭的航空公司的许多优秀机长下岗待业。

　　“过五关”淘汰率五成

　　机长们要“过五关斩六将”才能到深圳来开飞机，这个过程最少也要2个月的时间。

　　首先，外国机长要向深航提交一份简历，然后面试。面试主要考察外籍机长对中国文化的认可、双方的交流是否顺畅等等。面试过关后，就要进行资料审查。然后，将资料上报国家民航总局。民航总局要负责向对方国家的航空机构进行资料确认；资料确认后，还要进行一次面试考核，并进行体检。

　　全部检查合格后，才能获得“中国民航体检一级合格证”；然后要通过英语、汉语考试、驾驶执照培训、模拟机考试等。全部合格，外籍机长们才能申请到CAC中国民航执照。

　　外籍机长们进入深航后，深航还要用2周时间对他们进行新雇员培训，他们将学习中国的法律、政策等；之后进入飞行部，熟悉航线。全部考验都通过了，才会获得深航的聘用合同。

　　待遇丰厚家属随迁

　　在深航，外籍机长的月薪为8000美元，是中国机长的1.5到2倍，因为这些外籍机长省去了高额的培训经费和漫长的时间成本。

　　深航对这些外籍机长也是体贴到家：为他们提供相关信息、帮他们在深圳找房子住（家属可随行入住深圳）、组织游玩、专门为他们增加机组餐的西餐……以前深航的文件都是中文版，现在因为外籍机长的加盟，也都改成了中英文双语版。

　　现在，巴西机长中已经掀起了中国热。据说，不少巴西机长已经在巴西学起了中文，准备以后到中国来。

　　据羊城晚报

　　网络编辑：孔祥伟