本报讯 （记者李贤 实习生刘超）市规划局负责人在解读《天津市城市总体规划（2005-2020年）》时说，规划确定天津城市交通的发展目标是：构筑沿城市主要发展轴和发展带的复合交通走廊，优化城市道路网，优先发展公共交通，创造良好的自行车和步行交通环境，构建各种交通方式转换便捷的“快捷、高效、安全、绿色”现代化城市综合交通运输体系。
据介绍，未来15年，本市将优化中心城市道路网络，完善快速路、主干路、次干路、支路四级道路系统。中心城区形成以快速路网为主骨架的环放式路网。在中心城区外环线外围地区，形成由环外快速环路及20条放射状快速路和高速公路联络线组成的环外快速路系统。在海河南侧规划中心城区至滨海新区的津滨大道，与海滨大道相交，形成滨海新区“T”字形交通骨架。滨海新区核心区形成方格网状与自由式路网混合式的路网结构；中心城区其它组团道路大部分为方格网状路网结构，规划各组团的道路面积率不低于20%，道路网密度不低于6公里/平方公里。
中心城区公共交通由轨道交通、常规公交及出租车构成。城市轨道交通由地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车等多种形式组成，规划市域范围轨道交通主通道总长度约980公里。规划中心城区由9条线形成环放式轨道交通线网结构，线网总长度235公里；中心城区及滨海新区核心区内轨道系统以大运量地铁系统为主，中运量快轨系统为辅。滨海新区核心区以地面轨道为主，作为市域轨道交通补充。中心城区各组团及新城之间规划形成16条轨道线。
