【龙虎网报道】记者昨从南京长江隧道有限责任公司获悉，长江隧道44万立方米工作井月底开挖，明年3月正式开始穿江挖掘工程。
“这是一个44万立方米左右的大坑。”南京长江隧道公司一工程人员透露，工作井位于江北浦口区黄家村距离防洪堤100多米的地方，又称盾构机始发井。井长49米，宽20米，深24．3米，井内还有一个长100多米的横向暗井，施工土石方量接近44万立方米。目前工作
井四周连续墙浇灌施工已经完成，将于本月底正式开挖。
据介绍，南京在地铁一号线建设过程中所用的盾构机直径只有6米，而长江隧道工程目前向国外某公司订制的盾构机直径达14．93米，相当于5层楼高，体重在3000吨左右，总长100多米，为世界第二大泥水盾构机。明年3月，盾构机将在工作井内完成安装，并正式向江底挖掘。隧道组成部分——江心洲与河西之间的夹江大桥也将于9月开工。南京长江隧道工程去年3月宣布开工，目前尚未进行正式穿江挖掘，曾有媒体质疑该工程施工进度过慢。事实是不是这样呢？
一工程人员介绍，长江隧道工程非常庞大，工程规划设计需要长时间的认证，其立项目审批也要走一个漫长的程序，施工进度不明显属正常现象。以盾构机为例，如此庞大的机器，订购后需要14个月左右的制造时间，运回国内还要3个月左右的组装时间。而且，盾构机要在实验室内先行组装，经检测运转正常后，再下到工作井内组装。
“盾构机理论上最快每小时就能前进1米，但实际施工时肯定达不到。”该工程人员介绍，在挖掘过程中，他们还要在洞内一节节拼装60厘米厚的混凝土圆筒，在混凝土圆筒内，再拼装10厘米厚的钢板内壁，确保建成后的防水和承压功能。由于施工工序非常复杂，正式施工后，预计每天的前进速度也仅在10米左右。
