一小时听三次火车轰鸣

　　本报讯每天有100多辆列车要从此经过，平均下来，居民们每十几分钟就得遭受一场火车鸣笛和轨道摩擦的噪声“洗礼”。因与铁道为邻，长期以来，居住在宣武区蝶翠华庭、荣丰2008以及西豪逸景三个社区的居民们一直备受火车鸣笛和轨道噪声污染的困扰。尽管反应强烈，可居民们说，想要解决铁路噪音污染的问题还真是个“老大难”。

　　调查3小区被铁路“半包围”

　　记者在现场看到，位于广外大街附近的蝶翠华庭、荣丰2008以及西豪逸景3个小区自西向东一字排开，北侧紧邻铁道。而这条铁道同样也是自西向东方向延伸，恰好将3个小区紧紧“半包围”起来。西豪逸景小区业主杨先生说，他所在的楼座距离铁路不到100米，静坐在房间里时火车的轰隆声、鸣笛声听得十分清楚。蝶翠华庭业主肖女士对记者描述，从北京西站始发出的列车速度相对较慢，噪声还不是很大，而一些途经列车发出的鸣笛声和轰鸣声就让人难以忍受，尤其是在夜间。陈先生是荣丰2008小区内一家房屋中介公司的职员，他说小区北侧的楼房肯定要难免“铁路噪音”，这也是许多租房者和买房者首先要考虑的问题，因此小区北边紧邻铁路的房子不好向外租售，不少业主都是靠“加窗”来自行隔离噪音。记者在荣丰2008小区停留了近一个小时，发现一墙之外的铁路一共过了3趟火车，每次持续时间约两分钟，还伴有鸣笛。

　　困境鸣笛扰民不鸣笛危险

　　记者了解到，虽然铁路局对于鸣笛有很严格的规定，蝶翠华庭、荣丰2008以及西豪逸景小区附近的铁路区域也属于限鸣区。但不少居民认为，鸣笛扰民，不鸣笛却存在安全隐患，因为小区的出行不便，许多人都穿越铁路抄近道去附近的公交站，十分危险。其实，像蝶翠华庭、荣丰2008以及西豪逸景3个小区的居民遭受“铁路噪音污染”并非个案，目前许多市内的铁路两侧都新建了住宅，如朝阳双花园南里小区和通州新华联家园小区等社区的居民也同样面临着铁路噪音污染问题。

　　声音应设隔音墙修建天桥

　　针对蝶翠华庭、荣丰2008、西豪逸景3个社区居民遭受“铁路噪音污染”的问题，一些市政协委员和居民们呼吁，应该在铁路两旁设立隔音墙，一来可以消除或尽量减弱噪音污染问题，二来也可以阻隔行人随便跨越铁路，一举两得。同时还应该在小区附近建设跨越铁路的天桥，解决居民的出行问题。

　　难点铁路一家难解所有问题

　　针对委员的建议和居民的呼声，北京铁路局表示，列车运行中产生的噪声主要来自两方面，一是鸣笛，一是轨道噪音。在解决火车鸣笛方面，铁路部门研制出了指向性低频喇叭，并开始陆续在机车上安装。而解决轮轨噪声目前尚无有效办法。

　　针对“修建隔声屏障”，铁路局表示具体到铁路沿线的实际情况，要得到完全落实，仅靠铁路一家是远远不够的。首先，铁路线两侧地下埋设了很多电力、通讯电缆，要修建隔声屏障必须将这些电缆移走或防护，此项工程需很大投资，单侧每延米需投资5000元。其次，降噪效果有限。从夕照寺、幸福北里铁路沿线修建的隔声屏障的测试效果看，在采用最先进吸声材料的情况下，也只降低了8分贝。另外，铁路沿线居民住宅的形成，其原因是很复杂的，既有先于铁路存在的，也有随着铁路的开通运营而陆续建设而成的。特别是近几年，铁路两侧新开发建设了许多住宅。而绝大部分住宅开发商和建设单位均未采取防噪、降噪措施，这也给搬入新居的居民生活带来很大的影响。

　　本报社区信息员方方提供线索姜晶晶王君贾晓宏采访报道J146