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广州白云机场光缆被挖断 航管失效1分钟(图)


http://www.sina.com.cn 2006年08月22日09:07 金羊网-新快报
广州白云机场光缆被挖断航管失效1分钟(图)

被挖断的电缆。王小明/摄
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广州白云机场光缆被挖断航管失效1分钟(图)

抢险现场。新快报记者王小明/摄


  本报讯 (记者 王华平 邢冉冉 实习生 叶土沃 谢俊辉) 昨天上午11时14分,广州白云国际机场航管楼突然“瞎”了———其与雷达站连接的一条雷达传输光缆被施工人员挖断,这使得机场100公里空域范围内的所有飞机顿时变成了无头苍蝇!如不及时处理,客机随时可能发生“恐怖接触”!

  中南空管局立即启动紧急预案,临时租用微波传输,空管信息终于在1分钟后恢复正常
。据介绍,类似事件今年已发生了十多起,空管局严正呼吁各有关施工单位:不要再拿民航安全开玩笑了!

  据悉,使机场航管楼“瞎眼”的,是一群在白云区太和镇大源村轮胎市场路段野蛮施工的工作。他们挖断了一条雷达传输光缆,导致航管楼至太和章雷达站的信息中断。

  事故发生后,虽然中南空管局立即启动紧急预案,近10个相关部门密切配合,并临时租用微波传输才使空管信息恢复正常,但直到昨天晚上8时,被挖断的光缆仍在紧张的修复中,现场的工作人员告诉记者,至少今天零时才能修复完毕。

  问及此次事故造成的损失,中南空管局一工作人员愤怒地说:“损失无法用钱来衡量!此事故重则会造成机毁人亡,轻则会迫使机场紧急关闭。”

  据了解,2000年,广州旧

白云机场也曾遭遇雷达传输光缆被挖断的噩梦,当时的后果就是———机场被迫关闭数小时!“这一切都是施工人员野蛮施工所致,如果此类事件再不遏制,总有一天会出大事的!”中南空管局网络管理中心工作人员杨若水告诉记者,就在上月的20日,在距离此次事故地点不到100米的地方,已经发生过一次同样的事故,尽管空管局方面多次书面提醒和交涉,都没能得到重视,到昨天类似事件更是再次发生。

  昨天,空管局已向警方报警,白云区公安分局领导也专程赶到现场处理此事。

  据中南空管局透露,类似事件仅今年已发生了十多起,侥幸的是,每次都化险为夷,“但这些光缆不是普通的光缆,这是机场的生命线,开不得半点玩笑!”

  航管“瞎眼” 客机随时可能相撞

  雷达传输光缆被挖断后,白云机场塔台指挥中心的工作人员是看不到飞机的飞行情况的,因此也就无从指挥和调配飞机的飞行。这意味着,在这个无人指挥的时间里,天上的航班有可能发生的“空中撞车”。

  有七年飞行经验的某航空公司飞行员表示,如果是短时间与地面空管失去联系,飞行员可临时启用的应急方案,“但如果长时间与地面断开联系,那飞行员只能依靠仪表自己判断。”该飞行员表示,此时如果出现需要避让甚至是紧急避让的情况,飞行员就有可能误判和因为来不及避让而发生摩擦甚至是碰撞。

  目前,白云机场每天从早上8时到次日零时,大约不到2分钟就有一架航班起降。在空管部门的飞机飞行信息电子显示屏上,每个航班都用一个黑点表示,记者昨天现场观察,发现仅“盘踞”在广州上空的黑点,基本就占据了整个屏幕的大半,不少区域中的黑点甚至密集地形成了一片黑色的小区域。“广州是我国三大航空管制中心,每分钟管控的航班数量多得难以计算。”某航空公司飞行员担心地称,如果在广州区域与地面指挥失去联系,空中飞机发生事故的几率比较大。

  航管楼职能:维持空中交通秩序

  北京、上海、广州是我国民航三大空中交通管制中心。简单来说,空中交通管制就是防止飞机相撞,防止飞机与地面障碍物相撞,维持空中交通秩序的部门,相当于市民熟悉的交通管理部门。

  空管对航空安全至关重要,一旦失误将有可能导致灾难性事故的发生:1996年11月12日,印度德里西北部75公里处的上空,突然爆发出两大片火团,两架飞机空中相撞,两机上的351人全部遇难。有关方面进行的事故调查显示,飞行员错误理解管制员的指令,是引发空难的原因之一。

  2002年7月1日深夜,两架飞机在德国博登湖附近上空相撞坠毁,造成至少71人丧生。2004年5月19日,德国调查人员公布的一份报告最终认定,当时瑞士空管人员发出的错误指令以及俄罗斯飞行员操作失误是导致事故发生的主要原因。盘点我国50多年的航空历史,从未因空管原因发生过严重飞行事故。

  机场上空惊魂60秒

  昨天上午11时14分,广州新白云机场航管楼枢纽室的数台控制器几乎同时闪烁起刺眼的红灯。

  “通信光缆中断了!”随着一声惊呼,现场的工作人员已立即向相关部门汇报了这一情况。与此同时,指挥中心的荧屏上却出现了一片空白:机场以东空中的飞机都无法显示。面对这一突发事件,工作人员很冷静,迅速启动了紧急情况应急预案:启动备份传输系统,利用附近的微波设备,以最快的速度将中断的雷达信息恢复。

  “这一切,只出现的仅仅60秒,当大家看到一切恢复正常后,现场所有人员都深深地舒了一口气!”民航中南空管局工作人员邝浩明告诉记者,“这60秒,所有的人员都进入了战斗状态,没人敢有半点疏忽。”邝浩明说,雷达信息对于空中飞行物来说,就是生命线,一旦中断了,地面人员根本无法准确判定该空域飞机的数量、飞行高度及状态,“更谈不上指挥了”!

  今晨才能修复光缆

  昨晚7时许,记者在太和镇大源村轮胎市场公路旁看到,中南空管局的管道维修工人正在紧张地赶修被野蛮施工破坏的光缆。沙太路沿路的两边都被挖开了,土堆到路上,来往车辆只能挤在路中间缓慢行驶。

  维修工人支着一个大功率的电灯,正忙着从半边裸露的管道井牵引备用的光纤管道接驳未被破坏的管道。

  在道路一旁,记者看到了一条被挖断的约4米长的由灰色“外衣”包裹着的光缆,顺着维修工人的指向,记者发现光缆的断口处就在管道井旁边约半米处,本来立在管道井上的约0.6米高的写着“空管通信”的桩已经不知道被弄到哪里去了。

  现场一位工程师介绍,该光缆是在上午11时14分被施工人员挖断的。事故发生后,抢修人员用了不到10分钟就找到了断点,马上开始抢修。不过,他告诉记者,光缆修复很复杂,费时较长,“至少要到明天零时才能全部恢复正常!”

  施工单位负责人:“他们不移光缆,我们管不了”

  据了解,此次挖断光缆的施工单位是中建八局。昨晚记者致电该路段施工单位的负责人刘金洪时,他承认发生雷达传输光缆被挖断事故的工地是其属下施工工地,但他称并不知道该光缆是自己施工队挖断的。

  对于光缆被挖断的事故,刘金洪说:“我们早就找过中南空管局,要求他们把光缆移走,但他们不移,现在挖断了光缆,我们也管不了。”随后,他便挂断了电话。

  针对此事件,广东大同律师事务所律师朱永平表示,光缆、电缆等是关系民生及国民安全的重要设施之一,任何人和单位都不能加以破坏,而机场雷达通信光缆的重要性就更可想而知了。同时,朱律师还表示:“按照相关法律,此事件中的施工方肯定要承担过失责任,至于是否故意破坏,则应交由公安机关调查后确定,如果存在故意行为,那将是严重犯罪行为。”

  施工方闯祸后竟“玩失踪”

  空管局无奈报警,警方正进行严肃调查

  对于此事件,现场负责修复光缆的中南空管局工作人员愤愤地说:“施工单位根本没有意识到这事故的后果!”他告诉记者,在该路段施工前,空管局曾多次将此光缆的具体位置及重要性与施工方进行了沟通,并以书面形式告知,而且,“所有光缆通过的地面,都有明显的标志,对方只要稍加注意,一切都可以避免的”。“但没有想到此事件还是发生了!”该工作人员愤怒地说,就在该路段前方不到100米处,上月20日也发生了同样的事件。

  中南空管局工作人员杨若水对记者说,他们到达现场后,竟然发现所有的施工人员都离开了现场,“该工地一胡姓负责人,在得知我们要他们配合并承认事件时,他竟然关机了!”空管局工作人员最后只好报警。警方对这一事件高度重视,白云区公安分局局长立即赶到现场,要求对事故人员进行严肃调查。

  杨若水告诉记者,白云机场雷达光缆被破坏的事“今年已发生十多次了,大多与施工有关”!


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