在阵雨过后的露天苗圃里，一株株围涎刺正茁壮成长。待再长高一些后，他们将被移植到正在建设的保（山）龙（陵）高速公路沿线，取代常规使用的刺铁丝网，防止人畜进入高速公路。作为翻越高黎贡山的高速公路，保龙路建设挖空心思抓环保，最近在内蒙召开的一次会议上，保龙路的环境保护和水土保持措施引起全国同行关注。
记者13日走进保山大官市一处昔日的供销社转运站时，那里已经成了保龙路一标项
目部指挥所。为了减少驻地建设对水土保持的影响，保龙路建设指挥部要求进场单位尽量租用沿线已有的房子做驻地。据不完全统计，全线共租用的住房面积达2.16万平方米，相当于减少了2.16万平方米的水土流失面积。
在保龙公路起点大官市附近一个叫冷水箐的山村，八十多户人家的饮水主要靠3眼泉水。该村村支部书记字德品告诉记者：“刚开工时，大家最担心3眼泉水会被路基覆盖，结果泉水不但没有被覆盖，反而还被砌上干净的水池。”为了避免数万施工人员进场后大量烧柴做饭破坏生态，保龙路建设指挥部还要求进场单位使用液化气或蜂窝煤做燃料。
记者看到的以上场景，只是保龙路认真抓好环保和水保工作的缩影。据了解，全长76公里多的保龙路就有43公里路段属于水文、地质不良地段，探明滑坡47处、穿越31条断层……为此，施工设计尽量避免高填深挖，尽量采用桥隧通过（全线桥隧总长占路线全长的近50%），最大限度降低公路建设对植被的破坏，有效防止了水土流失。
记者 赵学康（春城晚报）
