中心区将建国内首座地下火车站

　　中心区将建国内首座地下火车站

　　■选址于益田路下，主要承担广深港之间高频、高端城际商务客流

　　■将采取安全、环保施工方式，最大限度地减少对交通和环境的影响

　　本报讯我市轨道交通建设又将有大动作。昨天下午，市政府与铁道部在北京签署备忘录，就广深港客运专线深圳境内设站事宜达成基本共识。根据备忘录，在新深圳站（龙华）为深圳地区铁路中心客运站前提下，深圳还将在中心区建设国内首座大型地下火车站——福田站。在铁道部副部长卢春房、市长许宗衡等的共同见证下，铁道部总经济师兼发展计划司司长黄民、副市长陈应春分别代表双方在备忘录上签字。

　　根据相关规划，我市将在广深港客运专线与厦深铁路的交汇点龙华建设我市铁路中心客运站——新深圳站（龙华）。目前，新深圳站站区规划方案已经确定。为促进“珠三角”城市一体化发展，加强京广深港城市间的联系，铁道部去年底提出，在新深圳站（龙华）作为深圳地区铁路中心客运站的基础上，京广深港客运专线在深圳中心区增设一个地下车站。

　　根据《关于广深港客运专线深圳境内设站事宜备忘录》，双方达成了以下共识：

　　一是双方一致同意保留新深圳站（龙华）20线规模，动车段存车线34条。考虑已完成了大量前期工作，双方一致同意新深圳站（龙华）应尽快开始建设。

　　二是增设福田站。综合考虑深圳市城市功能结构和客流需求，双方一致同意原规划确定的广深港客运专线新深圳站（龙华）为深圳地区铁路中心客运站，在其功能、规模和地位不变的前提下，在深圳市中心区增设一个地下车站。

　　三是福田站的功能定位。为实现中心区的城市功能，并考虑到铁路运行要求，以及中心区用地及环境等条件的限制，双方一致同意福田站主要承担广深港之间高频、高端城际商务客流。

　　四是车站选址。经综合比较，双方一致同意福田站选址于深圳市中心区益田路下，与中心区城市轨道系统构成综合换乘枢纽，依靠轨道交通进行接驳。

　　五是车站设置。双方原则同意铁道部提出的4线（含正线）2长岛加4线2短岛（尽端式）地下车站布置方案。

　　六是中心区设站的工程可行性。双方一致同意要采取安全、环保的施工方式，最大限度地减少施工期间对深圳市中心区交通和环境的影响。（刘键）