四次蝶变弹指百年间

　　晋《湘中记》云：“晋惠帝永兴二年（305）生此洲（橘子洲）。”

　　1985年，考古工作者曾在橘子洲北发现新石器时代的火坑遗址，证明早在几千、上万年前，长沙先民就在这个洲子上繁衍生息。明清时代就分成了上中下三洲，即牛头洲、橘

洲、傅家洲。地名称呼保持至今。

　　老照片：颇具乡村集镇韵味的橘洲尾街。罗斯旦 摄

　　怅寥廓，问苍

　　几千年来，洲子上的居民，就在洲子上过着捕鱼为生的日子。

　　萧疏落木、橙黄橘绿、江天暮雪，几千年不曾改变。

　　1911年 成为外侨居住区

　　1904年，长沙辟为商埠，橘洲从此失去了往日的祥和与宁静。

　　1911年，英国领事馆率先在洲上建房。接下来德国、美国、日本等纷纷建房。短短十几年时间，别墅洋房遍布洲上。如英国领事馆、美国福音堂、日本海军俱乐部、花旗烟草公司私人住宅等。橘洲已经成为了事实上的外国领事馆和外侨居住区，这种场面一直持续到新中国成立。

　　外国人进入橘洲，算是橘子洲第一次被外界搅醒。

　　1952年 汽船取代木划子

　　傅家洲75岁的老人胡万春告诉记者，新中国成立时，洲上大约有三千多居民，洲子与外界的联系就是靠着木划子渡河，最鼎盛时有1000多艘，在中山路、灵官渡、朱张渡等几个地方上岸。

　　“有钱的人就自己当老板雇船工，没钱的就来租船，就像现在的士的搞法。”在一旁的橘子洲中村的唐爹爹说道。

　　渡一次河要花人民币5分钱，一船能坐8个人。除去上缴给老板的，其余都归自己。不要本钱，只要有劲就可以。洲子上的人谋生手段除了捕鱼外，就是靠划木船摆渡。

　　1952年6月，湘江河上突然出现了四艘冒着白烟的轮船。那是专门用来摆渡的。每人收费4分钱。“那船又快又稳又时髦，我们都抢着去坐！”洲上的居民争着告诉记者。

　　木划子失业了。当时，政府还出了一个临时规定，“汽船只坐人，货物只能由木划子运送”。可是没多久，汽船什么都搭，木划子彻底告别摆渡。

　　1972年 湘江一桥跨越橘洲

　　1971年9月，湘江上开始建桥。

　　“建桥时，我们都很好奇，工人师傅日夜施工，我们也经常去看，晚上还陪到好晚嘞。”几位四十来岁的路人这样说道。

　　最让橘洲居民感到兴奋的是，大桥中段的南侧斜伸了一座282米长的支桥，通往橘子洲。大桥在1972年10月1日正式通车。那天，橘洲上的居民全都到桥上庆祝，有位姓贺的老人据说兴奋得在桥上连续走了6个来回。

　　湘江一桥（现为橘子洲大桥）给了洲子上的居民“加速度”。

　　2006年 “我的家变成公园”

　　橘子洲成了长沙市民最为向往的旅游景区，但洲上的民居严重影响到景区规划，而且每年洪水季节，几乎都要遭受洪水袭击。

　　橘子洲开发建设指挥部开始大规模启动景区拆迁。原有居民2000余户，6000余人。从1993年至2005年分批迁移。

　　昨日，橘子洲风景区奠基仪式在橘子洲头进行。不久一个总建筑面积为10.91万平方米的橘子洲景区就出现在市民眼前。

　　记者在奠基现场见到了住在橘洲洲尾100号的夏文斌奶奶，她在洲子上生活了50年，面对着开工前的彩旗、气球，她很激动，“从没看到这么热闹的场面，我的家变成公园，是好事啊！”本报记者 曾鹏辉