停车费室外将比室内贵

　　“为缓解成都市城区停车紧张现状，今后停车场收费将实行‘区域梯形差价’政策，室内外停车费用标准也会调整。”昨日，成都市交通委员会相关负责人就如何缓解当前城区停车紧张，如何在春熙路片区设置停车诱导系统等，接受了本报记者的采访。

　　现状：主城区车位供不应求

　　据了解，目前成都市约有机动车40万辆，主城区停车场3018个，停车泊位近25万个，差距达38%，停车场供不应求的现象较为突出。成都市交通委员会一负责人称：“为了缓解城区停车紧张的现状，我们在停车场和机动车使用管理上进行政策调研，将采取包括价格调整在内的限制性行政举措。”该负责人还指出了停车场分布不合理的情况：在成都市总停车位不够的情况下，有时会出现中心城区停车位紧张，而中心城区以外的车位却富余的情况。

　　调整：城中心向外逐环减价

　　为了减少私家车对城市道路的占用，缓解停车拥挤和环境污染等问题，将来机动车将实行“区域梯形价格”的停车收费标准，以鼓励市民尽量选用公共交通出行方式。据成都市交通委员会一位负责人介绍，所谓“区域梯形价格”，就是离市中心越近停车费越贵，内环、一环、二环将呈现逐级递减的趋势，“停车收费越进城价格越高”。

　　除此之外，室内停车和室外停车的价格差异也会重新进行调整。现在的停车收费标准是室外比室内便宜，新的收费标准将改为室外停车比室内停车贵，“目的就是为了让更多的机动车停放到室内停车场，减少路面乱停现象。”该负责人同时表示，停车价格有政府定价、市场调节价和政府指导价3种，新的停车场收费何时出台现在尚不确定。

　　春熙路：先设15个诱导系统

　　成都市交通委员会相关负责人还称，在今年底，15个停车场诱导系统将出现在春熙路片区主要干道路口显眼位置。这些诱导系统将及时告诉驾驶员所在区域停车场的分布情况和车位使用情况（本报曾报道）。该负责人表示，若没有看见诱导系统上的信息，届时，驾驶员还可以通过拨打热线电话或者发送短信等形式，获知停车场的车位情况。据透露，《成都市机动车停车场管理办法》也将出台，该办法将对成都市的停车业进行宏观指导，包括停车场规划、价格、税收、机动车进场等，但不涉及某一个具体领域的管理。

　　见习记者屈咏梅