普通司机年薪超10万元

　　人民日报·华南新闻蒋乐仪表示，在国企改革中，一些企业违反《国有资本保值增值办法》和省政府制定的量化考核指标的规定，以强调经营者个人贡献为由，自定高薪酬。如有的企业实行“国有资产增量股权奖励”，几年间一些高层管理人员分别获得几千万甚至近亿元的个人收益。

　　【工资增幅已超过利润增幅】

　　根据广东省国资委的统计资料，2005年1月至6月，广东省属21家国有企业利润总额与去年同期相比下降了6.47%，全员劳动生产率增幅与去年同期相比增长9.65%，而人均人工成本支出却增长了11.18%，其中5个企业集团人工成本支出同比增长超过25%。此外，不同行业的国企之间还存在薪酬盲目攀比的状况，致使出现尽管企业产值年年增长，但效益却年年下降的情况。国有此类企业大部分百元产值工资含量超过20%，有的甚至超过30%。

　　【“一高一低”与大锅饭并存】

　　课题组在报告中表示，广东省国有企业薪酬分配中，一方面存在大锅饭现象，另一方面又存在“一高一低”的不公平现象。报告指出，平均主义和大锅饭主要存在于垄断行业和没有销售收入的管理单位；“一高一低”主要体现为：国有企业一般员工薪酬高于劳动力市场价格，如有的企业的普通司机年薪可达10万元以上，有的企业的后勤人员月薪高达7000元至8000元，而技术岗位、高层管理岗位、关键岗位人员薪酬却低于劳动力市场价格。

　　【内外有别工资竟相差数倍】

　　此外，同工不同酬的现象也相当严重。根据课题组的调查，目前广东省许多国有企业把员工身份分为企业职工、合同制工和临时工三大类，按照身份和工龄决定薪酬。同为后勤岗位的，有企业身份的每月工资高达七八千元，而合同工或者临时工仅为千元或者数百元；同为司机岗位，企业职工年薪高达10万元，而合同工或者临时工只有2万－3万元。

　　报告显示，薪酬分配还存在着过度向管理机构员工倾斜的问题。(熊剑锋)