从家到菜场要走20分钟，走到医院近半小时……日前，一种社区巴士出现在上海浦东，所解决的问题和记者采访中发现的南京情况有相似之处。因此也就带给人们希望：这种社区巴士会不会很快在南京出现。
外地社区有了循环公交
浦东是上海的新区，社区面积大、道路网密度低。目前该地区已开通的84路公交线没有终点站，而是每天沿着小区内的医院、派出所、卖场和街道等主要服务设施一路“循环小跑”。开通以来，循环公交不但填补了居民出行的空白点，也使得社区内违规拉客的非法营运三轮车最终没了生意。
南京新社区频现黑车
记者近日采访中走访了南京河西、江宁、城东南的一些新社区。一些社区一方面规划总建筑面积动辄达到六七十万平方米，体量大带来出行不便，另一方面虽然按照从7月1日起实行的《江苏省社区商业建设规范（试行）》，社区的商业设施要相对集中，要求居民从家出门步行5分钟可到达便利店、早餐店和书报亭，出门步行10分钟可到达超市、农贸市场，但有些商业配套现在还是几个社区共享的，和居住区距离比较远。孙先生住在号称奥体楼盘的某社区，但从地铁站或公交站下来后要走近半小时才能到达社区居住区，到正在建的医院也要走20多分钟，一家开发公司从会所接送业主到楼内，要使用小型电瓶车。因此大的社区内部，其他交通方式频频现身，去年刚搬到城东南一新社区住的张小姐说，从小区到公交车站等其他设施间，常有三轮“黑车”会拉客，有时无奈之下也会乘坐。
社区交通规划要先行
目前一些小区已经开通了社区巴士。光明万科城市采取由开发商与业主合资向公交公司租赁用车的社区巴士，早晚高峰时在地铁站和社区间接送业主，该物业人士昨天告诉记者，现在车子还坐不满。记者了解到，虽然这种措施在周边社区是先进的，但还有不少社区居民认为运行时间太有限，最有效的方式应该是由公交公司直接提供社区循环巴士。南京中北的相关人士昨天告诉记者，现在南京有一些小巴士线路如303线，就是针对小区居民出行设置的，但专门解决社区内部出行的线路确实还没有。本报记者薛蓓
