民航酝酿出台飞行员“转会费”

　　据新华社北京电 2004年至今，我国先后有100余名飞行员提出辞职。

　　民航总局联合其他四部委在去年5月发出的《关于规范飞行人员流动管理，保证民航飞行队伍稳定的意见》中规定，飞行员要参照70万元至210万元的标准向原单位支付费用。

　　但“8月3日华东局召开的研讨会中提出，还要划分标准提高支付费用标准。”民营航空公司、春秋航空飞行部总裁助理兼招飞办主任陈根章说，如果提高标准，中型飞机的飞行员要支付210万元赔偿金，大型飞机的飞行员要支付350万元赔偿金，而重型飞机的飞行员要价更高，达到490万元。

　　国航人力资源部副总经理李树兴介绍说，对飞行员的培训包括在院校的培训、上岗后每年的复训以及一些隐性培训。培训周期少则7年，多则10年。因此，在国有航空公司看来，飞行员的流动应当受到严格限制，否则会导致国资流失。

　　但全国总工会法律工作部部长郭军认为，飞行员与航空公司之间是市场化劳动关系，不存在是否允许其流动的问题。“我们不能讲飞行员是国有资产。这就好比大学生由国家培养，不能就这样认为大学生是国有资产。”

　　对于飞行员辞职案件中双方互不退让的局面，国家劳动和社会保障部法制司副司长余明勤认为，解决问题的关键是要有行业组织的涉入，而不是主管部门的过多干预。

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　　5年后我国将不缺飞行员

　　中国人民大学劳动人事学院程延园教授预测，5年后我国将不缺飞行员。她说：“飞行员目前天价身份是由于其资源的稀缺造成的，而在5年之后，随着我国大规模地培养飞行人员工作的进行，我国的飞行员绝不会像现在一样紧张。”

　　据公开的数字，我国民航现有飞行员总数1．1万名。按照民航的发展速度，2010年，全行业运输机将达到1250架左右。因此业界预计，在未来的6至7年之内，民航大约还需要培养飞行员6500人，每年需要培养1000人左右。