荆楚网消息（湖北日报）（记者 梁晓莹 通讯员 张华 熊倩倩）25日早上，家住武汉市海拔最高的黄陂区刘家山村村民刘厚栋老人，拿着蒲扇准备和几个老朋友一块儿去山下逛逛。“过去下次山，步行得一整天。现在每天早晚两班车，半小时就能下山。如今才感觉日子过得有滋味儿！”
元月至7月底，全省新增943个村的通达班车。新加入农村客运大军的506台大中巴车
循环往复，240条农村客运班线串珠成片，让近千个村开始与外面的世界亲密接触。我省农村客运市场正朝着“路、站、运一体化”方向稳步推进。
记者昨日从全省运管征稽处主任座谈会上了解到，今年以来，各地均制定了详细的农村站点建设规划和农村客运运力发展规划，着力研究农村运输经营办法，涌现出“特色班车经营”、“公交经营”、“片区循环经营”等一批农村客运经营新模式。各地还大力开展农村客运示范线建设，全社会发展农村客运的积极性和主动性大大增强。
路越修越多，班线越来越密集，站点也越来越人性化。淡蓝色顶棚的候车亭，各类简易候车站，让农民候车歇口气，不再日晒雨淋。截至7月底，全省共完成投资额3923万元，建成农村五级站25个，候车亭1100个，招呼站2147个，不少客运站点周围已成为附近农户购物、交易、休闲的集散地。
