浙赣线铁路电气化施工导致万人滞留广州

　　浙赣线铁路电气化施工所致，广州始发旅客受影响约万人

　　新快报讯（记者邢冉冉）由于浙赣线正值电气化施工的最后冲刺阶段，且江西省向塘客运站要进行电气化设备改造，25日晚上10时05分开始，广州开往上海的K48次列车在向塘站附近开始了“匍匐前进”——列车前后4次的开开停停使列车共停运了16个小时。被折腾得够呛的旅客不禁质问铁路部门：旅客因列车延误而多掏的费用到底应该由谁来“买单”？

　　列车四次停车超16小时

　　本计划从广州乘坐K48次列车于昨日中午12时左右到达上海的许先生万万没想到，列车于25日晚10时05分在江西省向塘境内一停就将近13个小时。列车断断续续地“匍匐前进”：25日晚10时05分停运至昨日上午10时40分左右，K48次列车终于缓慢上路；昨日中午12时30分，列车即将进入向塘火车站区域时，再次停运近3个小时，于下午3时30分慢慢驶入向塘火车站；列车在向塘站又待了半个小时才出发，于下午4时再次驶向终点站，但57分钟后列车再次停在半路，不久开行。该列车4次停车时间已达16个小时零5分钟。K48次列车正常的运行时间为26小时39分钟。

　　长时间坐车旅客犯病

　　“25日晚上列车员一会儿说是信号故障，一会儿又说了线路故障。”许先生告诉记者，昨日上午车内广播正式告诉旅客停车原因为“前方电气化铁路施工”。但一直尚未得知何时能开车的旅客随后开始在车厢内发生骚动。

　　据旅客反映，由于列车没有机会在火车站加水，因此列车上没有足够的水冲洗厕所，导致列车上臭气熏天。“幸亏不少旅客自带了干粮、饮水，列车上也有饮料和盒饭出售，因此列车上旅客的饮食尚不成问题。”旅客黄先生指出，由于盒饭数量有限，有旅客称看见列车员把一盒饭“掰”成两份来出售。而由于长时间待在车里，列车内甚至有旅客旧病复发，导致列车员紧急通过广播寻找针灸和降压片。“原本26日中午12时就能到达上海的，现在最乐观的估计也得到27日凌晨三四点了，真是后悔出这趟远门！”许先生无奈地说。

　　广州始发旅客万人延误

　　由于正值暑运返程的客流高峰期，K48次列车旅客满员，连过道上都站了不少旅客，粗略估计约有1000多人。旅客许先生经多方了解，得知和K48同一命运的还有4趟列车，分别是重庆－杭州、重庆－上海、怀化－无锡和贵阳－宁波。

　　由于停运的铁路线并非京广线主干线路，只是京广线的支线———浙赣铁路线，因此昨日从广州火车站和广州东站途经京广线北上南下的列车只有10趟受到影响。其中，由于从宁波、郑州、温州、衢州、南京和上海南下广州火车站的列车未能正点到站，因此广州站北上到这5个城市的K209次、K225次、K325次、K301次、1311次列车全部无法按计划发车。类似的情况也发生在广州东站前往青岛、合肥、麻城、上饶的4趟列车上。粗略估计，广州始发旅客受影响的约有一万人次。

　　浙赣线电气化施工

　　对于此次多趟列车长时间停运在向塘一带的情况，南昌铁路局负责人给出了解释：浙赣线进入电气化施工的最后冲刺阶段，向塘客运站要进行电气化设备改造。“由于是对既有线路施工，来往列车要暂停运行。”该负责人说。

　　至于为何停车超过16小时，对方表示并不全是工程原因：前面有的车也因同样原因暂停，要重新安排列车行驶时间，各车之间有互相耽搁之处。对于乘客的不满，该负责人表示理解的同时也指出，施工进度和时间重排都有不确定因素，所以无法及时告知乘客确切的发车时间。据透露，改造工程将于9月15日全部完成。

　　追问

　　旅客额外花费谁来埋单？

　　对于广州开往上海的K48次列车，本来很多旅客中午到上海还可便利地更换其他交通工具，如今凌晨到达，既无车可转，还要额外住宿，为了赶时间，不少旅客更是不得不计划打的……许多旅客不禁要问这些额外的花费应该谁来埋单？列车大面积晚点导致旅客需要额外支付16个小时的饮食费用，以及到达上海后计划外的交通或住宿费用，旅客认为铁路部门应该借鉴民航的延误措施，对旅客进行赔偿。南昌铁路局对此表示“赔偿问题没有相关规定”。

　　据了解，民航法规规定，如果是承运方（即航空公司）的原因导致航班延误超过4小时的，应给予旅客一定的赔偿。