拼车出行成各地热潮 是否属黑车引争议

　　顾海涛是北京市一名工薪族。前不久，为了工作的需要，买了一辆汽车。然而新鲜劲还没过，高额的养车费用却让他犯了愁。为了能节约一些费用，他就利用上下班的时间，接送小区内的与自己同路的人。

　　车主顾海涛说：“主要是从经济角度考虑，现在油费太贵了......”

　　他给记者算了一笔帐，一个人开车上下班，每个月的油费至少也在500元左右，自从有了搭车的人平摊油费以后，现在每个月的油费最多也就100多块钱。

　　记者在采访中了解到，在北京，像顾海涛这样的人并不算少数。很多车友甚至还在网络上建起了专业的搭车网。只要在网上输入您家里和单位的住址，就能找到和自己同路的有车人。

　　据了解，顺风车早在五六年前就在我国一些大中城市出现。现在，杭州、上海、西安等地的顺风车业务都已经红红红火开展起来。

　　省钱又环保 “拼车”业务受欢迎

　　拼车，无论是对私家车主，还是对那些搭车的人来说，都是既节约成本、又方便出行的好办法，很多市民对拼车表示欢迎。

　　北京市交通十分拥堵，小汽车交通发展势头强劲是其中一个重要原因，私家车保有量现已达220万辆。但这些私家车使用效率非常低，据统计，北京每辆私家车平均每天只使用73分钟。有专家预计，如果社区之间采取汽车共享，一部小汽车一般可以满足三至五人的正常需求，北京市的交通拥堵状况将得到极大改善，空气质量也会有所好转。

　　南京认定有偿拼车属“

　　我国家庭轿车和国外相比并不普及，因此有偿拼车的现象在我国相当普遍，这种行为是否属于私自揽客，也给认定和监管带来了难题，虽然省钱又环保，但这种行为并没有得到管理部门的支持。在南京，有偿拼车就被有关部门明确认定为不合法。

　　南京道路交通运输管理处相关负责人认为：拼车现象是一种有偿服务，由于拼车无经营许可证，因此属于违法行为，拼车就是黑车，属于客管执法人员打击的对象。

　　对此，中国人民大学教授周孝正认为，不应该对拼车持全盘否定态度。

　　按照我国有关规定，对于没有运营资格而私自揽客的车辆属于“黑车”，有关部门会对车主处以两万元罚款。专家认为，应该依照情况适时修改法律法规，让拼车这种于个人于社会有利的行为合理更合法。